Блог о языках и городах

Оказывается, вот как можно добраться из Петербурга в гости к коту Матроскину.

(c) fotobus.msk.ru

На самом деле Простоквашино — это всего лишь народное название одного из районов петербургского пригорода Колпино. Там даже скульптура с героями знаменитой книги (или мультфильма, как кому больше нравится) стоит (угол Тверской улицы и улицы Ремизова).

(с) fotohomka.ru

В этом году власти Петербурга вдруг вспомнили о том, что их город является «самым европейским городом России», и решили отказаться от использования реагентов при уборке снега на улицах города, а вместо этого тщательнее вычищать или утрамбовывать снег. В итоге жители второго по величине и значению города России смогли оценить, каково это — видеть белый, а не коричневый снег, когда вокруг «не просто чисто, а безупречно чисто» (с). После нескольких недель безреагентной уборки горожане стали присылать в Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга восторженные отзывы:

Никогда бы не подумал, что сделаю это, но хочу сказать вам большое человеческое «спасибо» за настоящую белую красавицу зиму в родном городе! Уже неделю прекрасное настроение и постоянное желание выйти из дома и гулять-гулять-гулять! Держу пальцы, что позитивный эффект превысит возможный негативный, ГИБДД не возмутится, команда не поменяется, и мы больше никогда не увидим зимой в Петербурге эту проклятую соль и жижу!

Предлагаю воздвигнуть этому человеку памятник. Из чистого свежего снега. Серьезно.
(о главе Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга Владимире Рублёвском)
Читать далее…

(c) transphoto.ru

В прошлые выходные доехал-таки прокатиться в Петербурге на последней новинке отечественного трамваестроения — трёхсекционном трамвае 71-931 «Витязь» производства Тверского вагоностроительного завода, первом отечественном многосекционном трамвае со 100% низким уровнем пола. Сейчас в северной столице ездит три таких вагона на 100 маршруте на северной окраине города; к 2017 году будет приобретено ещё семь таких же вагонов стоимостью по 100 миллионов рублей каждый, тоже для «сотки». Бóльшая часть 100 маршрута проходит по проспекту Просвещения и соединяет северо-восточную и северо-западную оконечности города, а также станции метро «Проспект Просвещения» и «Гражданский проспект».

(с) pitertransport.com

Данный трамвай, несмотря на другого производителя, де-факто является продолжением популярной в Петербурге трёхсекционной модели КТМ-31 (почему именно — долгая история). Так получилось, что перед поездкой на «Витязе» я как раз проехался на КТМ-31 и потому невольно попытался сравнить эти два вагона. Читать далее…

Неправильная разметка для слабовидящих на спуске в подземный переход на пересечении улиц Большая Московская и Фёдоровский Ручей в Великом Новгороде. Сверху и снизу лестницы грубо провели жёлтой краской по линии, которая к тому же очень быстро стёрлась.

Правильная разметка для слабовидящих на спуске в подземный переход станции метро «Новочеркасская» в Санкт-Петербурге. Жёлтой разметкой, которая обращает на себя внимание и заставляет быть осторожными людей не только с ослабленным, но и с нормальным зрением, отмечены границы всех лестничных пролётов и межпролётных площадок, т.е. все те места, которые нельзя перешагивать без осторожности. Также рельсы пандуса, в которые иначе можно по неосторожности ступить ногой и поехать при заходе в переход с правой стороны.

Ты светла, он хмур,
В споре двух культур
Он опять за поребрик,
А ты за бордюр.
(с) Валерий Сюткин, «Москва-Нева»

Когда мне пару лет назад подобным образом объяснили разницу между «поребриком» и «бордюром», я наконец-то перестал ненавидеть исторически чуждое мне слово «поребрик», которое с момента переезда в Великий Новгород резало мне ухо в течение почти десяти лет. И если до этого я заставлял себя говорить «бордюр», то после этого заставил себя перейти на «поребрик» и в итоге превратил его в привычное слово.

Кстати, это объясняет и то, почему «Новый город» назвал свою акцию «Бордюр в ноль», а не «Поребрик в ноль».

Итак, цитата отсюда:

Дайте закончить этот бессмысленный стеб москвичей и петербуржцев друг над другом.

1. Бордюр и поребрик - это вид укладки БОРТОВОГО камня между различными уровнями дорожного полотна (ГОСТ 52289-2004)
1.1 Бордюром бортовой камень укладывается заподлицо, не образуя выступа над общем уровнем отделяемого полотна
2.1 Поребриком укладывается все тот же абсолютно такой же бортовой камень, но таким образом, что на стыке различных уровней полотна дороги возникает РЕБРО - возвышение над уровнями.

2. Бордюры и поребрики одинаково массово встречаются и в Москве и в Санкт-Петербурге, а так же миллионах населенных пунктов Земли, где есть тротуары, проезжие части и другие виды примыкания разнотипных дорог.

Называть все виды разделителей уровня полотна дороги по географическому принципу (в Москве только бордюры, а в Петербурге только поребрики) - это вопиющая безграмотность и безграничная глупость.

Теперь ты знаешь больше и не будешь повторять за другими глупости про поребрик-бордюр.

Если вы начитались в урбаноблогах о том, каким идеальным видом транспорта является современный трамвай, но у вас нет шенгенской визы и возможности съездить посмотреть на современные поездоподобные трамваи в их естественной среде обитания, не беда — берите билет в Москву или Петербург! Теперь в обеих наших столицах уже год как есть современные многосекционные трамваи европейского производства, которые возвращают вкус к поездкам на трамвае после отечественных КТМов и ЛМов так же, как «Ласточка» возвращает вкус к поездкам по железной дороге после плацкартов и электричек ЭР2 1964 года запуска в серию с их нынешними торжокскими и демиховскими клонами.

В Москве c 2014 года на маршрутах Краснопресненского трамвайного депо (северо-запад столицы, большинство маршрутов отправляются от станции метро «Сокол») ездят 100% низкопольные трёхсекционные вагоны польского производства Pesa Fokstrot. Читать далее…

Пока в Великом Новгороде троллейбусный транспорт власти считают убыточным (как будто общественный транспорт во всём мире не убыточен, если только это не маршрутки), в соседнем Санкт-Петербурге сегодня на линию вышел вот такой чудо-троллейбус производства минского завода «Белкоммунмаш».

(c) transphoto.ru

В комментариях к фото нового троллейбуса на transphoto.ru пишут: «Реакция пассажиров была примерно такая, как если бы много лет назад к посадке в самолёт подали не Ту-134, а Boeing-747».

Данная модель БКМ-433 является сочленённым вариантом («гармошкой») модели БКМ-420 «Витовт», известной своим футуристичным внешним видом. В России троллейбусы «Витовт» есть в Белгороде, Калининграде и Туле.