В Пскове появились новые пешеходные улицы и велодорожки (перепост)

Хотя я в своё время по субъективным причинам предпочёл Новгород Пскову, я всегда вынужден был признавать, что Псков по своему городскому развитию всегда был на шаг впереди Новгорода. Когда в середине 2000-х в Новгороде и области были разбитые в хлам дороги, во Пскове и области они были прекрасные. Когда в Пскове разовый проезд в городском общественном транспорте стал стоить 20 рублей, как в Новгороде, стоимость псковского месячного проездного осталась 800 рублей против новгородских 1100 → 1500 → 1350, т.е. покупать месячный проездной в Пскове выгодно, а в Новгороде нет (выкладки здесь). Новгород пока так и не решается делать пешеходные улицы в центре города, а Псков делает да ещё замощает их брусчаткой. Придётся-таки туда, похоже, съездить снова.

Оригинал статьи в блоге «Велосипедизация Великого Новгорода» >>

В Пскове появились новые пешеходные улицы и велодорожки

В рамках реализации туристско-рекреационного кластера «Псковский» в Пскове завершена реконструкция пешеходных улиц Пушкина, Ленина, а также части Октябрьского проспекта. Проект по созданию комплекса обеспечивающей инфраструктуры Пскова предполагал проведение широкого перечня работ по реконструкции улиц Пушкина (от Октябрьского проспекта до ул. Ленина), Ленина (от ул. Некрасова до Псковского государственного университета) и Октябрьского проспекта (от ул. Ленина до площади Октябрьской). Общая стоимость работ составила более 160 млн рублей.

Советник губернатора Псковской области Юлия Белобородова рассказала, что на данных псковских улицах были полностью заменены сети водопровода, теплотрассы, ливневая и хозяйственно-бытовая коммуникации, появилось и новое наружное освещение. Кроме того, было установлено и несколько видов дорожного покрытия: не только традиционные асфальтобетон и бетонная брусчатка, но и гранитные брусчатка и плиты. На улице Ленина появилась велосипедная дорожка.

Новая велодорожка на улице Ленина в Пскове
Новая велодорожка на улице Ленина в Пскове

В конце улицы появился новый небольшой парк и велосипедная парковка.

Новая велопарковка в парке на улице Ленина в Пскове
Новая велопарковка в парке на улице Ленина в Пскове

Проезжую часть от тротуаров на всех реконструируемых улицах отделяют тротуарные столбики. По выходным дням улица Ленина полностью превращается в пешеходную.

Туристско-рекреационный кластер «Псковский» в Пскове

— В рамках кластера также произведены работы по благоустройству и озеленению городских улиц, дорожное полотно которых превращено в зону для пешеходной прогулки. На этой территории открыты несколько скверов и пешеходных зон, что непременно даст толчок для дальнейшего развития исторической части города и привлечения сюда жителей и туристов, — рассказала советник губернатора Юлия Белобородова.

Недавно на улице Пушкина было одностороннее движение, а теперь полностью пешеходная зона.

Новая пешеходная улица Пушкина в Пскове
Новая пешеходная улица Пушкина в Пскове

Кроме того, завершены работы по реконструкции набережной реки Псковы от «Золотой набережной» до ул Застенной. Общая стоимость работ составила более 90 млн рублей. Здесь полностью заменены инженерные коммуникации, произведены работы по установке очистных сооружений, прокладке коллекторов, укреплению откосов и замене сетей освещения.

Юлия Белобородова отметила, что особенно большой объём работ проведен по благоустройству и озеленению территории. На этом участке набережной появилась прогулочная зона с подсветкой, большим количеством пешеходных дорожек, с асфальтобетонной велодорожкой площадью 875 квадратных метров и велопарковкой, с благоустроенными скверами и детскими площадками. В этом году по заказу муниципалитета работы будут продолжены. В частности, по реконструкции участка набережной реки Псковы от Троицкого моста до Кузнецкого моста.

Реконструкция набережной реки Псковы продолжается
Реконструкция набережной реки Псковы продолжается

На создание обеспечивающей инфраструктуры туристско-рекреационного кластера «Псковский» в рамках федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации» Псковской области из федерального бюджета было направлено около 1,1 млрд рублей. Ещё 300 млн рублей выделено из областного бюджета. Заказчиком всех проектов выступает управление городского хозяйства администрации Пскова.

Реклама

Отмена пригородных поездов и судьба псковской деревни

Массовая отмена пригородных поездов в регионах России из-за долгов региональных пригородных пассажирских компаний (ППК) перед РЖД больно ударила по жителям глубинки не только в Новгородской области, но и в соседней Псковской.

Время действия — середина второго десятилетия XXI века. С перестройки прошла уже четверть века.

Место действия:

dolzhycy

— Понимаете, — серьезно говорит мне Тихомиров (зам.главы администрации Дновского района), — в мире есть тенденция развития крупных городов. Конечно, предприятия у нас работают, можно жить и в Дно, не кривя душой. Но в больших городах есть рестораны, кафе, ледовые дворцы, сами понимаете. А в городе Дно — это я вам точно могу сказать — ледовый дворец не будет построен в ближайшие 50 лет.
— А ваши соседи, — говорю, — пустили вместо электрички танк.
Тихомиров долго молчит.
— Мы все-таки живем в XXI веке. Поэтому комментировать танк я не хочу.

— — —
О прошлом Маккен рассказывает, как об ушедшей навсегда счастливой эпохе: «Деревня веселая была! В Лукомо на танцы бегали, и кинишко крутили, и клуб был. Выходишь с дому — так хоть до самого последнего дома иди — на каждом столбе фонарь горит. Как в Ленинграде на Невском проспекте — так и у нас было».
— — —
Глава волости Тамара Павловна про должицкую проблему знает, но сделать ничего не может: бюджет волости на год — 1 миллион 800 тысяч, а в администрации Псковской области говорят, что 5 км дороги от Лукомо до Должиц обойдется в 15 миллионов рублей.
Поверить в такую сумму должицкие не могут.
— Грейдер да плюс гравий, — загибая пальцы, считает Людмила Ивановна. — Да плюс асфальт…
— Зачем нам асфальт, — вмешивается Алик. — Грейдера хватит. Разровнять, щебня насыпать. Плюс песок, плюс щебень…
— Плюс откаты, — влезаю я.
— Плюс откаты, — загибает палец Алик. И долго молчит.

— — —
За ночь в Должицах резко потеплело, снег стаял, резиновые сапоги сочно зачавкали по липкой грязи. Стало понятно: «козел» Брячака в деревню не проедет, надо штурмовать поезд.
— — —
— Пусть этот Турчак(губернатор Псковской области)приезжает, поживет у меня недельку, походит километров по пять пешком, — кипятилась Людмила Ивановна. — Кормить его буду. Не мясом, за мясом ходить далеко. Картошки нажарю.
— — —
— А вы что скажете Турчаку? — спрашиваю бывшую школьную учительницу Татьяну Викторовну Цветкову.
— В администрации сказали, что мы вымирающая деревня. Но вы же понимаете: населению все равно лет 20 надо еще дожить, — словно извиняясь, говорит она.

— — —
— Я думаю, ничего не будет, — мрачная Людмила Ивановна сидит в УАЗе. Вечером в поезде плохая смена, должицких в него не посадят, пришлось нанимать «буханку» до Лукомо, а дальше идти пешком. — Ну, грейдер они один раз пропустят — что от этого изменится?
Я предлагаю позвонить чиновникам, разослать запросы от редакции, поговорить с РЖД. Должицкие вяло кивают. Кажется, во все это они уже не верят. Внешний мир словно проносится мимо, как поезд, даже не взглянув на Должицы из окна.

— — —
Житель Должиц Николай Степанович Елиневский всю жизнь работал в железнодорожном ПТУ в городе Дно:
«Машинисты, которые здесь ездят и нас в поезд не берут — они меня знают, я их учил. И вообще у нас сейчас рынок и должен быть выбор — железная дорога или автострада. А у нас — ничего»
.
— — —
Жена Николая Степановича Мария Федоровна 30 лет назад переехала в Дно из Белоруссии: «Теперь думаю: написать бы Лукашенко, чтобы забрал нашу деревню или Псковскую область под свое руководство, честное слово! У него там порядка больше, чем у нас. Вы посмотрите, Псковская область — все ж развалено. Молокозавод закрыли, льняной завод закрыли, и Дно уже – не город, а сельское поселение».