В Великом Новгороде с 1995 года работает троллейбусное движение. К настоящему времени городские троллейбусы по сравнению с новыми или относительно новыми автобусами представляют собой довольно плачевную картину. И дело даже не в подвижном составе, который как-никак проходил капитальные ремонты и имеет более-менее приличный для пассажиров салон. Как известно, у троллейбуса куча преимуществ перед автобусом, но в российских условиях у них есть целый один недостаток, зато самый существенный для пассажиров — его сверхмедленность на стрелках и поворотах из-за устаревшей контактной сети.
Причём для Великого Новгорода главная причина медленности троллейбуса — не стрелки (которые в маршрутной части сети находятся всего в двух местах, на площадь Строителей и на пересечении Корсунова и Мира ну и ещё на конечных на параллельные пути для отстоя), а именно повороты. Поездка на троллейбусе от вокзала до Большой Санкт-Петербургской вообще-то быстрее, чем на автобусах, которые делают крюк с заездом в центр, но дико бесит из-за того, что на выезде с вокзальной площади, петляя по улицам Октябрьской и Германа и выезжая с Германа на Б.Санкт-Петербургскую троллейбус на КАЖДОМ повороте сбрасывает скорость чуть ли не до нуля. Разумеется, привлекательным для горожан видом транспорта это троллейбус отнюдь не делает.
Что с этим можно сделать?
Читать далее…