Где нужны пешеходные переходы на Вокзальной площади

Сегодняшняя новость о сбитой насмерть автобусом пенсионерке на выезде от автовокзала на Вокзальную площадь заставила задуматься о том, что пешеходные переходы на Вокзальной площади нужны не только к скверу Александра Невского со всех четырёх сторон или хотя бы со стороны вокзала и центральной аллеи Воскресенского бульвара (о чём писалось в статье «Вокзальная площадь»), но и на выезде с автовокзала на Вокзальную площадь, ибо другого места для перехода пешеходов от Октябрьской улицы/автовокзала к жд вокзалу/подземному переходу в Западный район просто нет, а легального места перехода вообще никакого нет.

perehod1
На другом конце площади пешеходов, идущих от вокзала к светофору у Октябрьской, 26, тоже поджидает опасное пересечение с выездом с парковки у Макдональдса без пешеходного перехода:

perehod2


Таким образом, общая схема необходимых на Вокзальной площади пешеходных переходов выглядит так:

vokz-ploshchadj

На упомянутых выездах на площадь от автовокзала и от Макдональдса пешеходные переходы стоит приподнять или хотя бы оборудовать «лежачими полицейскими». Переходы к скверу Александра Невского со стороны центральной аллеи Воскресенского бульвара и по нечётной Октябрьской следует сделать регулируемыми, вписав их в существующие светофорные фазы.

Реклама

Вокзальная площадь

Есть в Великом Новгороде у вокзала площадь.

Т 25
Которая непонятно как называется. Серьёзно. Есть два варианта — Вокзальная площадь и Привокзальная площадь. Называют её то так, то эдак.

На Яндекс.Картах она Вокзальная:

vokz-pl
На Гугл-картах — тоже Вокзальная:

vokz-pl2


Однако если вы зайдёте ещё на один популярный ресурс электронных карт openstreetmap.org и наберёте там «великий новгород вокзальная площадь», вы там ничего не найдёте. Ибо OpenStreetMap знают только Привокзальную площадь:

privokz-pl
Зная, что карты Яндекса и Гугла — карты официальные, а OpenStreetMap, как и Википедия, редактируются всеми, кому не лень обычными пользователями, такими же как мы с вами — можно предположить, что официально площадь всё-таки Вокзальная, а Привокзальной она стала уже в народе. Читать далее…

Предложение по обустройству дополнительных светофоров

Антон Буслов писал:

Автомобилисты регулярно жалуются на "кегли" перебегающие дорогу. Но сами не способны сложить в уме такую простую мысль, что они же не пропускают пешеходов и на переходе! Вот скажите на кой черт мне идти 600 метров до перехода, на котором мне также придется ждать как в любой другой точке дороги, и на котором меня с той же вероятностью собьет машина?! Ну хоть один аргумент за эту идею приведите. Я экономлю и силы и время - я перейду где удобно.

Действительно, нерегулируемый пешеходный переход через оживлённую улицу практически никак не защищает пешехода, а в отсутствии массовой традиции пропускать пешеходов на переходе в соблюдение пункта 14.1 ПДД наличие нерегулируемого перехода всё равно в большинстве случаев вынуждает пешехода дожидаться разрыва в проезжающем автомобильном потоке сразу с обеих сторон (островков безопасности-то посередине нет, не влазят на 2+2 полосные дороги по нынешним косным ГОСТам!), а если кто и остановится пропустить пешехода, нужно следить, чтобы остановился и едущий по соседней полосе (пункт 14.2 ПДД), а заодно и едущие в обоих рядах по двум полосам противоположного направления. В итоге переход дороги по нерегулируемому пешеходному переходу через оживлённую дорогу становится для пешехода немногим лучше перебегания дороги в произвольном месте.

Поэтому если мы хотим говорить о безопасности пешеходов и добиться реального снижения статистики по пешеходам, сбитым на пешеходных переходах (да и вне их тоже — см. выше), необходимо наиболее массово используемые нерегулируемые пешеходные переходы через основные городские улицы осветофорить. Кое-где это можно совместить с введением светофорного регулирования на прилегающих перекрёстках и таким образом упростить жизнь не только пешеходам, но и автомобилистам.

Я решил составить карту нерегулируемых пешеходных переходов, где установка светофоров необходима в первую очередь. Руководствовался я в том числе и личным опытом пользования всеми этими переходами.

Читать далее…

Удобные подземные переходы

Как известно, урбанисты выступают категорически против подземных переходов в городе. В основном из-за того, что не для всех одинаково легко пользоваться этими переходами.


Однако удобные разноуровневые пересечения пешеходных дорожек с проезжей частью всё-таки существуют. Они позволяют пешеходов не ждать светофора и не рисковать быть сбитым, а автомобильному потоку позволяют ехать без задержек на светофорах. Для этого автомобильная дорога чуть приподнимается и делается мостик, под которым проходит углублённая пешеходная дорожка. Есть подозрение, что земляных работ для этого нужно делать не больше, чем для обустройства традиционного подземного перехода.

Разноуровневое пересечение в Праге:

mGohTLSMuOQ
Недостатки для российских условий: если не положить на дне этой «ямочки» ливнёвку, там всегда будет лужа, а если не счищать вовремя снег трактором, то зимой со спуска можно будет кататься как с горки.

Подходит такое решение и для загородных трасс, где лишние задержки для транзитного автомобильного потока нежелательны, однако пешеходам безопасно переходить дорогу как-то надо (не вот так же).

Финляндия:


То есть при желании можно сделать так, чтобы было и удобно, и безопасно. Более того, всё уже придумано до нас.

Фото взяты отсюда.

Островок безопасности на Мира-Попова

Наконец посмотрел доделанный островок безопасности на нерегулируемом пешеходном переходе через проспект Мира на пересечении с чётной улицей Попова (у большого Сбербанка). То, что я увидел, мне очень понравилось.

01. Напомним, раньше этот переход выглядел так:

mira-popova-old
Разумеется, ни о какой безопасности для пешеходов, пересекавших оживлённую четырёхполосную дорогу с широченными четырёхметровыми полосами, речи здесь не шло. Когда мне бывало нужно в Сбербанк на той стороне, я всегда делал крюк через нечётную сторону улицы Попова, потому что там можно перейти проспект Мира по светофору.

02. Теперь этот переход стал таким:

IMG_8276
03. Чтобы сделать островок, переход сместили вправо относительно старого, отсюда две зебры рядом — старая и новая. В результате переход оказался смещённым относительно предшествующего ему перехода через боковой проезд вдоль нечётной стороны проспекта Мира. Раньше оба перехода находились на одной прямой линии. Читать далее…

Пешеходный переход у бывшей проходной завода Ленинского Комсомола. Часть 2. Полусфера

(Продолжение записи «Проблема и решение: Пешеходный переход у бывшей проходной завода Ленинского Комсомола»)

На днях на пешеходном переходе у бывшей проходной здания Ленинского Комсомола у Гагаринского рынка появилась полусфера.

IMG_8268
Раньше на этом переходе практически каждый день кто-то парковался, делая зебру всего лишь декоративным рисунком краски на асфальте, поскольку своим законным переходом пешеходы воспользоваться не могли. Иногда на зебре парковались даже по двое.

С одной стороны, нельзя не радоваться, что кто-то (кто? администрация рынка? городская администрация?) догадался установить на зебре одну ограничивающую полусферу. На переходе в момент съёмки, как видим, никто не запаркован. Однако всех проблем одна полусфера, увы, не решит. И вот почему.

Полусфера стоит с самого-самого краю зебры и между ней и поребриком остаётся достаточно пространства, чтобы припарковаться по центру или по левому краю зебры. Поэтому таких полусфер должно быть не одна, а две или три, равномерно защищающих от парковки всю ширину зебры. Кроме того, как показывает история у стоянки такси рядом с «Волной», полусферы имеют обыкновение сдвигать те, кому они мешают.  Припаркованные на дальнем плане машины тоже не факт что не через зебру туда въехали. И вот тут мы подходим к самому интересному.

Пешеходный переход в данном месте нужно реконструировать полностью, Читать далее…

Европейская Москва

Урбанистическая Европа всё больше приходит в Россию, пусть даже пока только в Москву. На недавно реконструированных улицах столицы научились делать выступы тротуара в местах пешеходных переходов:

Москва, Большая Никитская улица, (с) gre4ark.livejournal.com

Не хуже, чем на загнивающем благополучном Западе.


Выступы тротуаров, вдающиеся в проезжую часть в местах пешеходных переходов, активно используются во всём мире, поскольку позволяют: Читать далее…