Рейтинг новых автобусов Великого Новгорода за первый квартал 2016 года

Прошло первых три с половиной месяца 2016 года. За это время все три пассажирских перевозчика Великого Новгорода («Автобусный парк», «Городское ПАТП» и «АТП-3»/«Автопрокат») приобрели новый подвижной состав. Пришла пора посмотреть на обновления и оценить их.

ООО «Городское ПАТП» — 5 автобусов средней вместимости ПАЗ-32054

(с) fotobus.msk.ru

Читать далее…

Реклама

Третье заседание Общественного совета при Департаменте транспорта Новгородской области. Новые автобусы и троллейбусы

Сегодня посетил очередное, уже третье по счёту, заседание Общественного совета при Департаменте транспорта Новгородской области, в состав которого вхожу. Если два предыдущих заседания фактически проходили по принципу «общественный совет сам по себе, департамент транспорта сам по себе» и мы обсуждали сферические проблемы в вакууме без привязки их к реальным планам и действиям департамента транспорта, то в этот раз всё было по-другому. На заседании присутствовал новый глава Департамента транспорта Новгородской области Александр Александрович Тарасов, бывший до этого первым заместителем главы администрации Великого Новгорода. На посту главы областного Дептранса Тарасов сменил недавно уволенного Владимира Петрова, который собственно и создал Общественный совет при областном Департаменте транспорта в прошлом году.

Александр Тарасов. (с) novgorod.ru

Новый руководитель Дептранса рассказал о планах по порученной ему оптимизации автобусного сообщения в районах Новгородской области и разыгрыванию через открытый конкурс обслуживания пригородных автобусных маршрутов в четырёх районах области — Крестецком, Солецком, Парфинском и Пестовском — в соответствии с новым федеральным законом о пассажирских перевозках 220-ФЗ, вступившем в силу с 11 января 2016 года. Затем настало самое интересное и актуальное для жителей областного центра — были озвучены договорэнности по ближайшему обновлению автобусного и троллейбусного подвижного состава. Читать далее…

Новые ПАЗики-маршрутки

А 107

Сегодня наконец проехался на одной из новых маршруток ПАЗ-3205. На самом деле, маршрутки для Великого Новгорода не новы, равно как и маршруточные маршруты 53, 54, 58 и 62 (дублируют автобусы 19, 20, 6 и 9А соответственно), однако теперь их обслуживает другой перевозчик — местное ООО «Городское ПАТП» (aka «круглый гараж») вместо пришлой дочки небезызвестного холдинга «ПитерАвто» ООО «Авто-Экспресс», в одночасье прекратившей свою работу в Великом Новгороде в декабре 2015 года. Соответственно, другим стал и подвижной состав: вместо убитых в хлам бывших петербургских микроавтобусов Volkswagen LT на «новые старые» маршруточные маршруты вышли газовые автобусы ПАЗ-32054 начала 2010х годов выпуска, ранее работавшие на пригородных маршрутах.

Новые маршрутки фактически приравнены к полноценным автобусам, поскольку принимают общегражданские и льготные проездные билеты. Да, общегражданские проездные сейчас в городе почти никто не покупает из-за их в два раза завышенной стоимости (1600 рублей в месяц), но если уж он есть, то платить отдельно будет не нужно :)  Читать далее…

И снова песок…

Второй день уже, приходя домой с улицы, приходится полоскать рот и горло водой и промывать ноздри, глаза и уши. Слава нашим коммунальщикам!..


IMG_9057
IMG_9058
Только бы март в этом году не был таким сухим и тёплым, как в прошлом… Иначе новый сезон пыльных бурь нам обеспечен.

Ответ чиновника: Об автоматической системе оплаты проезда

Наконец-то опубликован официальный ответ, почему в городском общественном транспорте Великого Новгорода так и не была введена автоматическая система оплаты проезда с электронными билетами и валидаторами, которую областные власти планировали ввести в обязательном порядке для всех городских перевозчиков с 1 января 2016 года. Вот какой ответ был дан по этому поводу представителем Центральной диспетчерской службы общественного транспорта (ЦДС ОТ) Новгородской области в блоге губернатора Сергея Митина:

Вопрос внедрения автоматизированной системы оплаты проезда (АСОП) рассматривался перевозчиками Великого Новгорода в 2015 году. Предполагалось, что АСОП поможет при учете поездок для выплаты компенсации из бюджетов всех уровней выпадающих доходов перевозчиков от перевозки пассажиров, имеющих право на использование Единых социальных проездных билетов (ЕСПБ) при проезде.
С апреля 2015 года в соответствии с Законом Новгородской области от 26 февраля 2015 г. N 719-ОЗ приостановлено действие ЕСПБ.
В связи с этим внедрение АСОП было отложено перевозчиками на неопределенный срок.

С уважением,
Центральная диспетчерская служба общественного транспорта
Новгородской области

Данное заявление — лишнее подтверждение того, что у транспортников нет цели сделать общественный транспорт удобным для горожан. На самом деле автоматизированная система оплаты проезда — это далеко не только способ срубить бабла с области/города за перевозку льготников, а прежде всего возможность сделать гибкое билетное меню, включающее в себя:

— билеты повременного действия (например, 60 или 90 минут) с возможностью бесплатной пересадки
— выгодные многопоездочные билеты или безлимитные проездные на разные периоды времени (1 день, 3 дня, 15 дней, 30 дней), которые будут выгодно стоить за счёт того, что все пассажиры и в том числе льготники будут посчитаны и не нужно будет задирать цену проездного билета до заоблачных высот, чтобы выбить из области дотации за перевозку непонятно какого числа льготников в месяц.

Транспортные предприятия в конечном счёте тоже получают выгоду, поскольку более выгодные условия поездки на общественном транспорте привлекают в него больше пассажиров и делают более лояльными к ОТ пассажиров существующих. Иными словами, при выгодном билетном меню человек, имеющий выбор поехать на общественном транспорте или передвигаться по городу каким-либо другим образом (пешком, на велосипеде, самокате, автомобиле, такси), с большой вероятностью выберет именно общественный транспорт. А значит, возрастёт количество пассажиров и возрастёт выручка и прибыльность перевозчиков.

В настоящий же момент в Великом Новгороде действуют максимально невыгодные для пассажиров условия проезда в городском общественном транспорте. Читать далее…

Потоп на бульваре Юности

Сегодня на бульваре Юности произошёл потоп местного значения. Называется, мокрый снег выпал внезапно…

IMG_9007
IMG_9008

Читать далее…

Маршрутки в Великом Новгороде: зачем?

С сегодняшнего дня после полуторамесячного перерыва по Великому Новгороду вновь стали ездить маршрутки. Напомним, в начале декабря в одночасье прекратил свою деятельность в городе единственный маршруточный перевозчик — ООО «Авто-Экспресс», дочка небезызвестного транспортного холдинга «Питер-Авто». Однако теперь обслуживавшиеся ранее «Авто-Экспрессом» коммерческие маршруты 53, 54 и 58, все из которых на 100% дублируют обслуживаемые «Автобусным парком» основные городские автобусные маршруты (19, 20 и 6 соответственно), возобновлены под эгидой уже местного перевозчика — ООО «Городское ПАТП» (aka «круглый гараж»), обслуживающего также городские автобусные маршруты 1, 9, 10, 35, 35А. Там же, в «круглом гараже», располагается предприятие-близнец «Городского ПАТП» — ООО «МПАТП-1», обслуживающее пригородные маршруты Новгородского района. «Новые старые» маршруточные маршруты будут обслуживаться ПАЗиками, работавшими ранее на пригородных маршрутах.

(с) vnnews.ru

Кстати, маршруты уже не совсем и «коммерческие», поскольку на них будет действовать проездной (который из-за его непомерно задранной стоимости никто, кроме льготников, не покупает, но это уже другая история).

В связи с этим хотелось бы сказать несколько слов о том, зачем вообще нужны маршрутки. Читать далее…