Они существуют!

Подробные поминутные расписания общественного транспорта на остановках в России существуют! Новокуйбышевск, Самарская область, 2014 год.

(с) transphoto.ru, оригинал

Напомним, поминутные расписания общественного транспорта на остановках — одна из главных составляющих повышения привлекательности общественного транспорта для пассажиров. Ибо пассажир уже точно знает, сколько ему ждать свой транспорт, а также может спланировать время своей поездки на нужном ему маршруте и на другие дни.

Реклама

Как сделать дом образцового содержания

Всегда обидно читать в блогах про западные страны (особенно наиболее близкие к нам географически и культурно прибалтийские и западнославянские), где в подъездах жилых домов всё блестит и сияет и для жителей созданы прекрасные с практической и эстетической точки зрения пространства. Однако оказывается, что такое возможно и у нас — если а) жильцы сами управляют своим домом через ТСЖ, а не оставляют управление им на усмотрение управляющей компании и б) во главе ТСЖ стоит инициативный и грамотный человек. В нижегородской онлайн-газете Жилищный вопрос недавно вышла статья «Пять принципов Михаила Швыганова», рассказывающая именно о таком «лидере дома». «Четыре подъезда снизу доверху в итальянской керамической плитке. Пол из керамгранита. Перила из нержавейки. Бесшумные болгарские лифты. Облицовка фасада – особо стойкой разноцветной штукатуркой. Пандусы у подъездов, тротуары из брусчатки. Столь богато обустроенной многоэтажки, как дом № 7/2 по Верхнепечёрской, мы в Нижнем Новгороде ещё не видели. Трудно представить, что содержать дом таким образом можно, взимая с жителей плату по муниципальному тарифу», — говорится в статье.

(с) zvopros.ru

(c) zvopros.ru

Вот выдержки из статьи:

«Элеватор можно было не ремонтировать: не так он был плох. Но принцип Швыганова – не доводить до аварийных ситуаций:
– Затыкать дырки дорого. Если вы будете обслуживать свои сети так, что исключите аварийный ремонт, то у вас появятся дополнительные деньги на ремонт текущий.

<…>
Этому ремонту уже 10 лет! Если бы я экономил в традиционном представлении, я бы за это время был вынужден сделать уже несколько ремонтов. Или крыша. Минимальный срок её службы после ремонта – 10 лет. Много ли вы видели крыш, которые проходят этот «испытательный срок»?

По-видимому, чтобы стать вожделенной «це Европой», помимо политических реформ и самому обществу нужно пройти культурно-менталитетную эволюцию и научиться расширять зону комфорта за пределы своей квартиры и машины, как пишет Артемий Лебедев. Действительно, как отметил Евгений Сатановский в книге «Если б я был русский царь. Советы Президенту», едва ли реально сразу же взять и стать по уровню жизни как исторически «бюргерские» страны Западной и Восточной Европы с развитым трепетным отношением к своей и чужой собственности и всему, за что платишь свои деньги (в том числе как налогоплательщик). Но стремиться к этому и смотреть на зарубежный опыт как ориентир для стремления безусловно нужно.

Петербург сказал «нет» реагентам

В этом году власти Петербурга вдруг вспомнили о том, что их город является «самым европейским городом России», и решили отказаться от использования реагентов при уборке снега на улицах города, а вместо этого тщательнее вычищать или утрамбовывать снег. В итоге жители второго по величине и значению города России смогли оценить, каково это — видеть белый, а не коричневый снег, когда вокруг «не просто чисто, а безупречно чисто» (с). После нескольких недель безреагентной уборки горожане стали присылать в Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга восторженные отзывы:

Никогда бы не подумал, что сделаю это, но хочу сказать вам большое человеческое «спасибо» за настоящую белую красавицу зиму в родном городе! Уже неделю прекрасное настроение и постоянное желание выйти из дома и гулять-гулять-гулять! Держу пальцы, что позитивный эффект превысит возможный негативный, ГИБДД не возмутится, команда не поменяется, и мы больше никогда не увидим зимой в Петербурге эту проклятую соль и жижу!

Предлагаю воздвигнуть этому человеку памятник. Из чистого свежего снега. Серьезно.
(о главе Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга Владимире Рублёвском)
Читать далее…

Верной дорогой идёте!..

Москва уверенно движется по современному пути развития общественного транспорта. В нормальной его системе каждый частный перевозчик должен быть по сути наёмным работником мэрии по оказанию транспортных услуг населению на конкретных маршрутах и в идеале должен не иметь доступа к распределению собранной им выручки. Аналогично организовано взаимодействие города с частниками в Перми, где вообще все автобусные перевозчики частные, а многие и вовсе ИП, и каждый перевозчик обслуживает всего по одному-двум городским маршрутам.

Одновременно с этим в Москве в мае 2015 года были объявлены аукционы на перевозки в рамках «новой модели взаимодействия с частными перевозчиками». Данная модель заключается в том, что город полностью оплачивает транспортную работу частникам, в том числе выплачивает субсидии на приобретение подвижного состава, а частные перевозчики обслуживают маршруты с предоставлением пассажирам права проезда по всем городским проездным билетам. При этом перевозчик сдаёт всю выручку за билеты в городскую казну.

Полностью очень интересный текст блога «Питертранспорт» о перспективах развития городского общественного транспорта в целом ряде российских городов можно прочитать по этой ссылке.

Островок безопасности на Мира-Попова

Наконец посмотрел доделанный островок безопасности на нерегулируемом пешеходном переходе через проспект Мира на пересечении с чётной улицей Попова (у большого Сбербанка). То, что я увидел, мне очень понравилось.

01. Напомним, раньше этот переход выглядел так:

mira-popova-old
Разумеется, ни о какой безопасности для пешеходов, пересекавших оживлённую четырёхполосную дорогу с широченными четырёхметровыми полосами, речи здесь не шло. Когда мне бывало нужно в Сбербанк на той стороне, я всегда делал крюк через нечётную сторону улицы Попова, потому что там можно перейти проспект Мира по светофору.

02. Теперь этот переход стал таким:

IMG_8276
03. Чтобы сделать островок, переход сместили вправо относительно старого, отсюда две зебры рядом — старая и новая. В результате переход оказался смещённым относительно предшествующего ему перехода через боковой проезд вдоль нечётной стороны проспекта Мира. Раньше оба перехода находились на одной прямой линии. Читать далее…

Транспортная доска почёта: Список российских городов с хорошими транспортными системами

Не так давно один из комментариев в обсуждении на сайте «Городской электротранспорт» дал мне идею составить список российских городов с хорошими системами городского общественного транспорта. Сразу оговорюсь: хорошими именно по российским меркам, ибо систем, полностью соответствующих западным меркам общественного транспорта (предсказуемость, наличие расписаний, схем движения и понятной даже приезжему транспортной навигации на всех остальных, наличие приоритета у рельсового и шинного общественного транспорта перед личным в виде выделенных полос/обособленных полотен для движения с эффективным контролем незаезда на них личного транспорта), в России пока не существует. Но в условиях, когда в большинстве российских городов транспортные системы выглядят как-то так:


хорошей системой можно назвать систему, где отсутствуют или малочисленны маршрутки (либо они есть, но официализированы и подчиняются единым с муниципальным транспортом правилам пассажирских перевозок) и хорошо развита система автобусов большой вместимости и других видов муниципального транспорта (троллейбусы, трамваи), принимающих общие для всех муниципальных видов транспорта городские проездные билеты. Иными словами, в нынешних российских реалиях городами с хорошими транспортными системами можно назвать те города, которые не пали жертвой «маршруточных революций» 90-х и 2000-х годов.

Чтобы никому не было обидно, перечислим лучшие транспортные города страны по алфавиту. Читать далее…

Европейская Москва

Урбанистическая Европа всё больше приходит в Россию, пусть даже пока только в Москву. На недавно реконструированных улицах столицы научились делать выступы тротуара в местах пешеходных переходов:

Москва, Большая Никитская улица, (с) gre4ark.livejournal.com

Не хуже, чем на загнивающем благополучном Западе.


Выступы тротуаров, вдающиеся в проезжую часть в местах пешеходных переходов, активно используются во всём мире, поскольку позволяют: Читать далее…