Верной дорогой идёте!..

Москва уверенно движется по современному пути развития общественного транспорта. В нормальной его системе каждый частный перевозчик должен быть по сути наёмным работником мэрии по оказанию транспортных услуг населению на конкретных маршрутах и в идеале должен не иметь доступа к распределению собранной им выручки. Аналогично организовано взаимодействие города с частниками в Перми, где вообще все автобусные перевозчики частные, а многие и вовсе ИП, и каждый перевозчик обслуживает всего по одному-двум городским маршрутам.

Одновременно с этим в Москве в мае 2015 года были объявлены аукционы на перевозки в рамках «новой модели взаимодействия с частными перевозчиками». Данная модель заключается в том, что город полностью оплачивает транспортную работу частникам, в том числе выплачивает субсидии на приобретение подвижного состава, а частные перевозчики обслуживают маршруты с предоставлением пассажирам права проезда по всем городским проездным билетам. При этом перевозчик сдаёт всю выручку за билеты в городскую казну.

Полностью очень интересный текст блога «Питертранспорт» о перспективах развития городского общественного транспорта в целом ряде российских городов можно прочитать по этой ссылке.

Реклама

Богатые возможностями тоже плачут?

Суровая правда жизни.

lekcija

Европейская Москва

Урбанистическая Европа всё больше приходит в Россию, пусть даже пока только в Москву. На недавно реконструированных улицах столицы научились делать выступы тротуара в местах пешеходных переходов:

Москва, Большая Никитская улица, (с) gre4ark.livejournal.com

Не хуже, чем на загнивающем благополучном Западе.


Выступы тротуаров, вдающиеся в проезжую часть в местах пешеходных переходов, активно используются во всём мире, поскольку позволяют: Читать далее…

Бордюр vs. поребрик: последняя точка в споре

Ты светла, он хмур,
В споре двух культур
Он опять за поребрик,
А ты за бордюр.
(с) Валерий Сюткин, «Москва-Нева»

Когда мне пару лет назад подобным образом объяснили разницу между «поребриком» и «бордюром», я наконец-то перестал ненавидеть исторически чуждое мне слово «поребрик», которое с момента переезда в Великий Новгород резало мне ухо в течение почти десяти лет. И если до этого я заставлял себя говорить «бордюр», то после этого заставил себя перейти на «поребрик» и в итоге превратил его в привычное слово.

Кстати, это объясняет и то, почему «Новый город» назвал свою акцию «Бордюр в ноль», а не «Поребрик в ноль».

Итак, цитата отсюда:

Дайте закончить этот бессмысленный стеб москвичей и петербуржцев друг над другом.

1. Бордюр и поребрик - это вид укладки БОРТОВОГО камня между различными уровнями дорожного полотна (ГОСТ 52289-2004)
1.1 Бордюром бортовой камень укладывается заподлицо, не образуя выступа над общем уровнем отделяемого полотна
2.1 Поребриком укладывается все тот же абсолютно такой же бортовой камень, но таким образом, что на стыке различных уровней полотна дороги возникает РЕБРО - возвышение над уровнями.

2. Бордюры и поребрики одинаково массово встречаются и в Москве и в Санкт-Петербурге, а так же миллионах населенных пунктов Земли, где есть тротуары, проезжие части и другие виды примыкания разнотипных дорог.

Называть все виды разделителей уровня полотна дороги по географическому принципу (в Москве только бордюры, а в Петербурге только поребрики) - это вопиющая безграмотность и безграничная глупость.

Теперь ты знаешь больше и не будешь повторять за другими глупости про поребрик-бордюр.

Европейские трамваи в Москве и Петербурге

Если вы начитались в урбаноблогах о том, каким идеальным видом транспорта является современный трамвай, но у вас нет шенгенской визы и возможности съездить посмотреть на современные поездоподобные трамваи в их естественной среде обитания, не беда — берите билет в Москву или Петербург! Теперь в обеих наших столицах уже год как есть современные многосекционные трамваи европейского производства, которые возвращают вкус к поездкам на трамвае после отечественных КТМов и ЛМов так же, как «Ласточка» возвращает вкус к поездкам по железной дороге после плацкартов и электричек ЭР2 1964 года запуска в серию с их нынешними торжокскими и демиховскими клонами.

В Москве c 2014 года на маршрутах Краснопресненского трамвайного депо (северо-запад столицы, большинство маршрутов отправляются от станции метро «Сокол») ездят 100% низкопольные трёхсекционные вагоны польского производства Pesa Fokstrot. Читать далее…

«Дети — жертвы пороков взрослых»

В 2010 году в вагоне поезда Москва — Великий Новгород я случайно услышал разговор, в котором упоминалась скульптурная группа «Дети — жертвы пороков взрослых» авторства Михаила Шемякина на Болотной площади в Москве. Я заинтересовался и решил в будущем как-нибудь посмотреть эту композицию. С тех пор я несколько раз бывал в Москве, но всё было никак не дойти до Болотной, тем более в транспортном отношении она расположена не очень: все станции метро далеко, а удобный наземный транспорт в этом месте (как и во всём центре Москвы) почти отсутствует. И только в этом году в рамках исследования новых московских пешеходных улиц наконец дошёл до этой скульптуры. Заодно узнал, что ближайшая станция метро к Болотной — это, оказывается, «Третьяковская». Путь от метро к площади лежит через уютную пешеходную зону с милой старой застройкой и проходит в том числе и мимо здания Третьяковской галереи.

bolotnaja
Район Болотной площади сам по себе является исключительно приятным и живописным местом, этаким кусочком Петербурга, внезапно перенесённым в самое сердце Москвы. Площадь расположена в стороне от ужасных московских многополосных магистралей, толп как на Красной площади или Арбате здесь тоже нет, гулять здесь пешком хорошо и приятно. Наряду с парком Царицыно это едва ли не единственное место в Москве, где мне действительно понравилось находиться. О районе Болотной площади я писал ещё в прошлом году в статье «Хорошая Москва».

Про саму композицию: Читать далее…

Проблема и решение: ливнестоки на тротуарах

Ливнесток курильщика. Здесь не пройдёт не только инвалидная коляска, как на фото, но и детская коляска или дорожная сумка с колёсиками (не забываем, что рядом вокзал!), а велосипед очень неприятно подпрыгнет. Великий Новгород, Воскресенский бульвар.

Ливнесток курильщика в терминальной стадии. Главный недостаток ливнестока в данном месте состоит в том, что его просто нет. Результат, как говорится, налицо. А потом мы удивляемся, почему после любого дождя нам приходится прыгать через лужи.

845
Ливнесток здорового человека. Небольшое плавное углубление не даёт воде из водосточной трубы скопиться на тротуаре, но при этом легко преодолевается коляской или велосипедом. Москва, улица Большая Дмитровка.

IMG_1665
Обратите внимание и на то, что ливнесток расположен не поперёк, а вдоль тротуара, то есть идущим вдоль улицы пешеходам пересекать его придётся только при пересечении самой улицы.

IMG_1660
Понятно, что в богатой за счёт всех других регионов Москве средств на благоустройство реконструируемых улиц не жалеют, но что-то мне подсказывает, что такой же хороший ливнесток можно сделать и из традиционных недорогих материалов. Where there is a will there is a way.