Джекпот-номера

Наткнулся тут на статью трёхлетней давности о новых московских автомобильных номерах. Тогда в итоге вместо закончившихся «сотых» номеров (177, 199, 197) в Москве ввели номера с «красивым» регионом 777.

Как там говорил покойный генерал Лебедь? «Если вся кровь приливает к голове, что случается? — Инсульт!»

Оригинал записи в блоге kolyaseg от 29 октября 2012 года >>

В скором времени в Москве начнут выдавать автомобильные номера с новым кодом региона – по данным «Московского комсомольца», это могут быть цифры 277 или 299.

Отметим, что столица уже давно испытывает дефицит с номерными знаками – выделяемые Москве коды регионов постоянно заканчиваются. Изначально предполагалось ввести для Москвы четырехзначный код региона, однако позже от этой идеи отказались, ведь и три цифры еще использовали не до конца.

Напомним, что в свое время московские номера отличались кодом 77, 99, 97. Однако в 2004-2005 годах появились трехзначные коды 177, 199, 197. Однако и они скоро «закончатся». Но дописывать четвертую цифру никто не будет – просто вместо первой единицы в коде появится двойка (затем, видимо, тройка и так далее).

Белорусские автомобильные номера

Ого, а ведь если не присматриваться, то и не заметишь, что на этих двух фото белорусские автомобильные номерные знаки имеют разный формат.

(c) fotobus.msk.ru

(c) fotobus.msk.ru

На первом фото буквы на номерном знаке стоят после цифр (стандартный формат), на втором — перед цифрами. Ситуацию проясняет Википедия:

by-nomera

Порядок буквенно-цифровых символов имеет значение.

50 на 94

О троллейбусе популярно

Выпуск ижевской передачи «Городская среда» про троллейбус. Зачем на концах троллейбусных штанг нужна графитовая вставка? Где и почему в троллейбусной сети встречаются участки, на которых электрический ток не поступает вообще, и как троллейбусы их проходят? Обо всём этом можно в доступном виде узнать из данного трёхминутого ролика.

Никто не может знать всё

Nemo omnia potest scire.

Верно всё пишут комментаторы на сайте «Городской электротранспорт» (известный среди транспортных фанатов как СТТС — Совмещённый Трамвайно-Троллейбусный Сайт). Для Великого Новгорода всё написанное тоже актуально, хоть у нас и нет трамваев, но зато есть троллейбусы, которые областные власти в настоящий момент активно сокращают, да и сам «Автобусный парк» считает убыточными (хотя вообще-то весь общественный транспорт убыточен).

Цитата (-VAT-, 20.06.2009):
> Может просто ваш губернатор не знает о существовании трамваев отличных от Татра и КТМ-605? Если пустить там многосекционные безшумные скоростные трамваи

Горько, но наверное действительно не знает. Любой индивид действительно обладает кругозором только в рамках своих узкопрофессиональных функций и ещё личных интересов вроде хобби. Всё знать человек действительно не может. Меня например спроси, что-нибудь про последние достижения в области инструментальных исследований в области квантовой физики, я — не сведущий.

Товарищи, кто здесь выступают. про трамваи знают по зову сердца и профессионально, конечно. Но соседа спросите: что он знает? Красненький с дугой прогромыхал. И всё!

Но дело губернатора, подбирать такую команду помощников, консультантов и заместителей, которые будут специалистами в своих областях деятельности и их прямая обязанность знать в рассматриваемом вопросе всё или почти всё. И представить экспертную оценку губернатору. Значит губернатор как руководитель абсолютный нуль, раз нет команды правильной. И это почти повсеместно.:-(

И… (тяжелый вздох)

Оригинал комментария >> (с момента его написания прошло шесть лет, но ничего не изменилось)

Что касается троллейбуса, то он может и должен ездить вот так.

Максим Кац ещё пару лет назад написал две хороших статьи о том, почему троллейбусы нужно сохранять — «Троллейбус» и «КС троллейбуса». «Городские проекты» даже сделали целый сайт о преимуществах троллейбуса.

Мы говорим не «срéдства», а «средствá»…

Вчера на работе нам в очередной раз напомнили, что правильно говорить (денежные) срéдства, а не *средствá. Однако у меня как человека, которому «во всём хочется дойти до самой сути» (с), сразу же возник вопрос: а почему многие говорят средствá (и я сам так до университета говорил)? Ведь, например, популярность формы звóнит имеет вполне чёткое объяснение — тенденцию к смещению ударения на корень в личных формах двусложных глаголов на ударное -и́́ть (кури́́ть, вари́́ть, купи́́ть → ку́́рит, вáрит, кýпит; сюда же включи́́ть → вклю́́чит вместо до сих пор фиксируемой словарями нормы включи́́т).

Давайте посмотрим, как образуют множественное число существительные среднего рода:

окнó → óкна
мéсто → местá
ведрó → вёдра
дéло → делá

Заметили закономерность? И я заметил. Во множественном числе двусложных существительных среднего рода ударение, как правило, скачет: если в единственном числе ударение стояло на корне, оно смещается на окончание и наоборот. В соответствии с данной тенденцией множественное число от срéдство получается средствá. Но, видимо, из-за книжного характера слова литературная норма решила закрепить во множественном числе данного слова выбивающуюся из общей тенденции форму срéдства. Но народ-то чувствует свой язык…

Отсюда же, кстати, и благополучно искоренённая стараниями школьного образования, но весьма популярная в первые советские десятилетия форма множественного числа пóльты от пальтó. (плюс гиперкоррекция а → о, как в Димáн → Димóн или в белорусском знайсцí → знóйдзеш, знóйдзе, знóйдзены «найти → найдёшь, найдёт, найденный»).

Билетное меню Москвы

Хорошая картинка, систематизирующая билетное меню городского общественного транспорта Москвы. Взято из презентации руководителя московского Депатрамента транспорта Максима Ликсутова по наводке Александра Егорова (Тверь).

Нам, привыкшим к одноразовым бумажным билетикам и месячным проездным с одним лишь вариантом цены, довольно сложно разобраться в этих вариантах стоимости в зависимости от количества поездок и типов используемых видов транспорта. А ведь именно такая система используется по всей Европе, чтобы сделать удобным пользование городским общественным транспортом и для постоянных его пользователей, и для тех, кто пользуется им лишь изредка, и для гостей города.