Город Пермь, история одного перекрёстка (перепост)

Вот честно, когда читаешь такие статьи, понимаешь, что и в России нет абсолютно ничего невозможного из того, что уже десятилетиями успешно реализовывается во многих странах мира. И когда-нибудь у нас будут такие же удобные и безопасные для жизни города, как в развитых странах Европы. Да, пока наши города делают к этому лишь первые робкие шаги, но не следует забывать, что и массовая автомобилизация нас коснулась намного позже западных стран, а в 60-70-х городах в европейских странах дорожная ситуация была примерно такой же, как у нас сейчас… (в качестве пруфа приведу, например, посмотреть фильм о развитии велосипедного движения в Голландии). Ну и плюс традиционная консервативность де-факто унифицированной власти и госорганов всех уровней от государственной до муниципальной (об этом в ближайшее время будет отдельный пост), но пример собянинской Москвы, Перми или Набережных Челнов показывает, что и в этих условиях развивать удобные города для людей вполне возможно, пусть и пока зачастую не «благодаря», а «вопреки».

Спасибо Вам, Михаил Ростиславович, за то, что Вы показываете на примере своего города Перми, что и в городах России ни «климат», ни «менталитет» на самом деле не является помехой для создания комфортной системы городских автобусов и трамваев (часть 1, часть 2), транспортной модели города, современных методов успокоения трафика (о чём и пойдёт речь в приводимой ниже статье) и всего остального, что нужно удобному для жизни городу. При этом Пермь, как показал мой прошлогодний визит туда (упоминаемого в статье ниже кругового перекрёстка тогда ещё не было), отнюдь не лишена и многих типичных для российских городов недостатков. Но и это только лишний раз показывает, что Пермь — это не какая-то там другая планета с другими законами гравитации, а самая что ни на есть плоть от плоти России. А значит, то, что удаётся прогрессивного сделать там, можно точно так же сделать и в Великом Новгороде, и в Твери, и во Владимире, и в Омске, и в любом другом российском городе.

Например, в Великом Новгороде упоминаемый в статье круговой перекрёсток можно было бы сделать вместо светофора на перекрёстке Предтеченской и Новолучанской улиц, из-за которого пешеходам приходится ждать больше минуты для перехода узенькой Новолучанской, а также на соседнем перекрёстке Новолучанской и Стратилатовской, где пешеходам бывает трудно безопасно перейти дорогу при большом потоке машин. Также, прочитав статью ниже, прочитайте и сравните противоположный пример из блога Аркадия Гершмана о том, как недавно на аналогичном перекрёстке двух второстепенных улиц в Москве поставили светофор — и решите, на чьей стороне вы :)

Местоположение мини-кругового перекрёстка в Перми. (с) openstreetmap.org

Местоположение мини-кругового перекрёстка в Перми. (с) openstreetmap.org

Оригинал записи в блоге Михаила Якимова, директора Центра дорожной информации города Перми >>
(21 сентября 2014 года)

Город Пермь, история одного перекрёстка

В городе Перми есть перекресток. Обычное пересечение двух улиц: ул. Куйбышева и ул. Советская. Перекресток находится в центре города, в исторической его части, в окружении зданий, являющихся памятниками архитектуры регионального значения. Вот так этот перекресток выглядел где то пару лет назад ранним утром в отсутствии автомобильного движения.

Вид вдоль улицы Куйбышева на север в сторону Камы:

из отчета

Перекресток был не регулируемый, но и неравнозначный. Главной дорогой – традиционно была ул. Куйбышева.

старый

И вроде всё с ним было хорошо... Но время шло, объем автомобильного движения через данный перекрёсток постоянно увеличивался. В «час пик» суммарный поток стал доходить до 1200 – 1300 автомобилей в час со всех четырех направлений.

Интенсивность сущ
Читать далее…

Реклама

Литература со смайликами

А ведь действительно уже наступает время, когда люди потихоньку разучиваются писать без смайликов, like it or lump it.

smajliki(оригинал комментария)

Система фотовидеофиксации сможет приносить в бюджет Новгородской области до 300 млн рублей в год (перепост)

Неужели Великий Новгород наконец-то дождался установки комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД?.. Их внедрение определённо будет большим шагом вперёд в сторону снижения аварийности на дорогах города и области и обеспечит такую труднодостижимую в наших условиях неотвратимость наказания за нарушения. Ибо с камерой не договоришься.

Опыт соседней Твери показал, что установка даже всего четырёх камер на центральных перекрёстках города способна творить чудеса; тверской администрации и ГИБДД результаты работы камер настолько понравились, что в этом году они собираются установить в городе ещё шесть таких камер. Великий Новгород же планирует установить сразу десять камер, при том что наш город в два раза меньше Твери.

Жаль лишь, что все доходы со всех камер области, в том числе установленных в самом Великом Новгороде, будут идти в бюджет области, то есть городу с его хроническим дефицитом бюджета не будет доставаться ничего. А городской бюджет и так сейчас оставляет себе лишь 15% собираемых в городе налогов, всё остальное идёт наверх в областной и федеральный бюджеты. Само собой, что городу катастрофически не хватает денег по сути ни на что. С другой стороны, областной бюджет тоже не то чтобы очень богатый, а в районах Новгородской области тоже надо и населённые пункты благоустраивать, и дороги делать, и зарплаты людям платить… В этом отношении очень хорошо, что на установку камер не будет потрачено ни копейки ни из городского, ни из областного бюджета, всё будет сделано за счёт инвесторов.

С нетерпением будем ждать первых результатов работы камер в городе.

Оригинал статьи на Новгород.ру >>

Cистема фотовидеофиксации сможет приносить в бюджет Новгородской области до 300 млн рублей в год

Комплекс фотовидеофиксации стоимостью 700 млн рублей должен начать работать в Новгородской области уже с апреля. Все платежи по штрафам за нарушение скоростного режима, правил парковки и других ПДД будут поступать в бюджет Новгородской области.

Фото из архива интернет-портала «Новгород.ру» ©

В Великом Новгороде и на федеральных трассах, проходящих по Новгородской области, будут установлены камеры, фиксирующие нарушения ПДД. Сейчас завершается разработка проекта, в ближайшее время комплекс по фотовидеофиксации начнет действовать.

По мнению вице-губернатора Новгородской области Виктора Нечаева, этот проект существенно снизит количество ДТП на дорогах и одновременно принесет достаточно большие средства в бюджет Новгородской области.

— Фотовидеофиксация должна начать работать в апреле. Система обошлась в 700 млн рублей. Было много противников, кричавших: «Зачем? Это дорого». Но мы вообще сделали так, что из бюджета ни копейки не потратили, всё за счет инвестора. Система принесет доходы в виде платежей за штрафы, и потом частью этих доходов мы окупим оборудование. По расчетам, в год система фотовидеофиксации должна приносить 200-300 млн рублей в бюджет, — рассказал корреспонденту интернет-портала «Новгород.ру» Виктор Нечаев.

Инвесторами в этом проекте выступают компании «Ростелеком» и «Техносерв».

Как сообщили в пресс-службе филиала ОАО «Ростелеком» в Новгородской и Псковской областях, в рамках проекта автоматической фиксации нарушений ПДД планируется установить 10 камер на перекрестках Великого Новгорода, 4 камеры на линейных участках Великого Новгорода, 11 камер на трассе М10, две камеры на трассе Великий Новгород — Псков и 4 камеры по фиксации нарушений правил парковки на территории Великого Новгорода.

Ключевые возможности системы:

  • Распознавание номеров ТС;
  • Фотовидеофиксация нарушений ПДД;
  • Автоматическая проверка ТС по базам ГИБДД;
  • Экспорт данных в базу данных ГИБДД;
  • Формирование постановлений о нарушениях ПДД;
  • Аналитика транспортных потоков;
  • Детектирование дорожных инцидентов.

Проект будет реализован в полном объеме до конца 2015 года, но в несколько этапов.

О других инвестиционных проектах Новгородской области читайте в материале «Кто готов вложить деньги в Новгородскую область?».

 

Город новоторов

Родной язык не перестаёт удивлять. Не успеешь привыкнуть к тому, что жители Вологды вместо «вологодцев» гордо имеют себя вологжанами, жители Старой Руссы — рушанами, а жители Архангельска — архангелогородцами, как нá тебе новый сюрприз…

torzhok

«— У меня есть знакомая новоторка…
— Кто-кто?..»

Видимо, новоторы — от прежнего названия города Новый ТоргТоржок — не что иное как уменьшительное от того же Торг).

Кстати, Торжок — единственный посещённый мною город, в котором реально было страшно ходить пешком по улицам, кишащим непонятным алкоконтингентом средь бела дня, и для перемещения между вокзалом, центром города и монастырём на окраине города не было жалко никаких денег на такси. А вот Артемию Лебедеву, который ездил туда на машине, Торжок понравился. А вы говорите — почему наши чиновники искренне не замечают городских проблем, ну-ну :)

Зато там есть своя транспортно-архитектурная изюминка — деревянное здание автостанции. Своего рода ответ Тверской области деревянному железнодорожному вокзалу в Боровичах.

IMG_7786

Роспотребнадзор: содержание пыли в воздухе превышено в 8-10 раз (перепост)

Оказывается, можно месяцами травить весь город, заставляя горожан ежедневно дышать песком и приводя своей деятельностью к настоящим пыльным бурям, а контролирующие органы не могут ничего сделать из-за несовершенства законодательства. А, как известно, если нельзя, но ничего за это не будет, то «можно». Зато по этому же самому законодательству и поливать город весной нельзя, потому что ещё не лето. А заложниками ситуации оказываются все жители города.

Сейчас уже кажется, что после того, как мы переживём эту кошмарную весну, ничего худшего с нами в нашей повседневной городской жизни уже не будет…

Оригинал статьи на сайте движения «Новый город» >>

Роспотребнадзор: содержание пыли в воздухе превышено 8-10 раз

В марте участниками движения «Новый город» были направлены обращения в различные инстанции по поводу зимней уборки города. Первым откликнулось управление Роспотребнадзора по Новгородской области: заместитель руководителя Марина Бугаёва сообщила, что содержание пыли в воздухе превысило предельно допустимые концентрации в 8-10 раз, мэру дважды направлялись предложения о принятии срочных мер.

Ниже ответ приведён полностью.

big_911698

Управление Роспотребнадзора рассмотрев Ваше обращение на запыленность воздуха на территории Великого Новгорода, некачественную очистку от песка проезжей части и тротуаров, на состав и крупность применяемого песка сообщает следующее: в рамках возложенных полномочий Управление Роспотребнадзора осуществляет контроль за состоянием атмосферного воздуха по критериям безопасности для человека в городских и сельских поселениях.

В марте текущего года в связи со сложившимися погодными условиями – ранний сход снега и высокая температура воздуха для данного времени года – на территории Великого Новгорода сложилась неблагоприятная обстановка с запыленностью атмосферного воздуха. По данным лабораторных исследований содержание пыли в воздухе превысило предельно-допустимые концентрации в 8-10 раз.

С целью улучшения санитарно-эпидемиологической обстановки, обеспечения охраны здоровья населения города от воздействия вредных химических веществ (мелкодисперсная пыль), руководствуясь ст.51 Федерального закона от 30.03.1999 года № 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», Управлением Роспотребнадзора по Новгородской области в адрес Мэра Великого Новгорода дважды (16.03 и 19.03 2015) направлены предложения о принятии срочных мер по активизации работ по очистке от песка проезжей части улиц и тротуаров, переходу на уборку с увлажнением, механизированную поливку улиц.

При этом сообщаем, что в соответствии с Санитарными правилами содержания территорий населенных мест от 05.08.1988 года № 4690-88, п. 4.4 — механизированная мойка, поливка проезжей части улиц и площадей должна осуществляться в летний период года.

Кроме этого сообщаем, что летний период года наступает с момента принятия решения органом местного самоуправления решения о прекращении отопительного сезона в установленном законодательством порядке.

Также обращаем Ваше внимание, что состав, крупность песка, используемого в качестве средства для борьбы с гололёдом, технология зимней уборки не регламентируется санитарными правилами. На основании изложенного и в соответствии действующего законодательства принять меры административного характера в отношении органов местного самоуправления или должностных лиц о понуждении их к проведению влажной уборки территорий Великого Новгорода у Управления Роспотребнадзора по Новгородской области отсутствуют полномочия.

Кризис как повод что-то изменить

В нынешний кризис властям страны — и федеральным и местным — приходится сокращать расходы и затягивать потуже пояса. Не стала исключением и Администрация Великого Новгорода. По примеру президента губернаторы российских регионов, в том числе и губернатор Новгородской области Сергей Митин, сократили себе зарплату на 10%, в результате чего главы регионов будут получать в среднем всего лишь по 400 тысяч рублей в месяц, а экономия для областных бюджетов составит по целых 400 тысяч рублей в год, что безусловно положительно скажется на качестве жизни регионов, ибо появятся средства благоустроить плюс целых пол-улицы в каком-нибудь районном центре. Городские администрации тоже задумались, на чём можно урезать расходы. И тут депутаты Думы Великого Новгорода предложили городской администрации сократить расходы в том числе на автопарк.

Также депутаты посоветовали администрации сократить расходы на автопарк. Парламентарии попросили предоставить информацию, сколько чиновники тратят на зарплату водителям, содержание автомобилей, бензин. Председатель комитета финансов администрации Великого Новгорода Елена Медеева прокомментировала, что этот вопрос уже рассматривается, уточняется, какая сумма будет сэкономлена.

На самом деле идея очень здравая. Безусловно, служебные машины чиновникам бывают нужны, чтобы, например, быстро попасть с одного совещания на другое проходящее в другом месте, когда время ограничено и график дня расписан по минутам. Даже острый на критику Антон Буслов признавал это. Поэтому держать их где-нибудь наготове всё равно придётся. Но!.. — как раз сейчас, в кризис, есть очень уважительная причина держать их только на крайний случай, когда чиновника в течение рабочего дня нужно быстро «перекинуть» с одного места на другое, соответственно сократив (или не расширяя/обновляя) и автопарк и количество водителей. А просто на работу и с работы рекомендовать ходить пешком и/или ездить на общественном транспорте. Это очень важно для того, чтобы отвечающие за город люди ежедневно находились в одной реальности с рядовыми жителями города и чувствовали на себе результаты своей деятельности. В самом деле, если профильные заместители мэра по транспорту, ЖКХ, городскому благоустройству будут ездить на общественном транспорте чаще чем раз в 15 лет, то очень скоро им может и не захотеться входить в такие автобусы: Читать далее…

Пригласил Варламова в Великий Новгород

Блогер Илья Варламов собирает советы, какие российские города ему лучше посетить в ближайшее время в первую очередь. Не удержался и написал ему в комментариях приглашение в Великий Новгород; интересно, чтó плохого и хорошего увидит в нашем городе незамыленным сторонним взглядом популярный блогер. Тем более что практически у всех наших соседей Варламов уже бывал — и в Твери (плохая/хорошая), и в Пскове (плохой/хороший), и в Петрозаводске (плохой/хороший).

Заодно, пока писал, систематизировал для себя основные плюсы и минусы городской среды и транспорта Великого Новгорода на настоящий момент.

Оригинал комментария

В Великий Новгород приезжайте. Если вам понравился Псков, В.Новгород тоже должен понравиться, он и Псков практически копии. Тем более нам сейчас как никогда нужен отзыв про плохой и хороший Новгород, чтобы город наконец перестал задыхаться от пыли в воздухе из-за обильной посыпки песка зимой и очень вялой его уборки летом.

Плюсы В.Новгорода:

— очень красивый исторический центр, тротуары в центре города везде замощены плиткой, Кремль даже замощён брусчаткой;
— реально ОЧЕНЬ красивые виды на Кремль и Ярославово Дворище через реку Волхов в самом центре города;
— у нас один из немногих городов, где пешком попасть с левобережной части центра города на правобережную и обратно естественней всего, пройдя насквозь через Кремль, дорога через которой с продолжением через пешеходный мост является местным вариантом пешеходной улицы в центре города;
— город очень компактный, его абсолютно весь при желании можно пройти пешком;
— в городе всего один подземный переход, не считая перехода под путями ж/д вокзала и далее в спальник, совмещённого с выходами на платформу;
— в городе тупиковый ж/д вокзал, с которого отправляется всего несколько электричек в день (в том числе две "Ласточки" на Питер) и один поезд на Москву и всё, в результате чего вокзал чистый, уютный и немноголюдный, без гопоты и бомжей, в отличие от большинства других городов;
— маршруток в городе буквально единицы, автобусы почти все гармошки, которые в других городах (кроме Пскова) превратились в исчезающий вид;
— на некоторых остановках в центре города есть очень хорошо читаемые яркие инфотабло, показывающие минуты до прибытия ближайших рейсов автобусов;
— из Москвы очень удобно добраться на Сапсане+Ласточке по единому билету.

Минусы:

— близость Петербурга (три часа езды на автобусе или "Ласточке" и два часа на машине), из-за чего народ валит туда за лучшей жизнью и длинным рублём только так;
— низкопольных автобусов в городе почти нет, почти все автобусы — ЛиАЗ-6212 с двумя высоченными ступенями и срединными поручнями на входе, в салоне сидячих мест кот наплакал, площадки для стояния крошечные, в результате большинство пассажиров вынуждено ехать стоя в проходе. Но зато у нас почти нет маршруток, да :))
— дышащие на ладан троллейбусы (30 из 39 городских троллейбусов подлежат немедленной замене), подвижной состав весь очень старый, ржавый и разваливающийся на ходу, кроме нескольких откапиталенных единиц. Очень плохо развитая троллейбусная сеть, охватывающая лишь пару районов города и совсем не заходящая в центр и заречную часть. Из пяти троллейбусных маршрутов нормально ходят только первые три, два других полудохлые. Хорошо хоть администрация не собирается совсем закрывать троллейбус, который в своём нынешнем состоянии в городе бесполезен чуть менее чем полностью;
— узкие дороги; практически все основные улицы города четырёхполосные (2+2 полосы), и сделать на них те же выделенные полосы для ОТ весьма затруднительно;
— многие бордюры недостаточно понижены на пересечениях с проезжей частью либо "доступная среда" делается тупо выниманием из бордюра одного камешка;
— очень многие газоны в спальниках размазаны в грязь из-за парковки машин; в спальниках же широко практикуется самозахват парковочных мест тросами-цепочками;
— тротуарная плитка в центре города не везде одинаково качественная, во многих местах она рассыпается в хлам годами и никто в обозримом будущем не собирается её заменять на нормальную и долговечную;
— зимой тоннами сыплют песок, весной его очень плохо убирают, из-за чего в этом году весь город задыхается от пыли в воздухе, а властям на это пофиг.

В комментариях Варламову пришло ещё как минимум два таких же подробных приглашения с описанием плюсов и минусов соответствующих городов — в Вологду и Нижний Новгород. Интересно, чтó он в итоге выберет.