Автомобилизм в Японии

Страна-мечта для не-автомобилистов…

Конечно, в Токио есть пробки, но московскому автомобилисту они бы могли показаться просто игрушечными. В будние дни большинство предпочитает передвигаться на общественном транспорте. Приезжать на работу на машине иногда даже дурной тон, если ты не какой-нибудь большой босс. На дорогах достаточно свободно.
В Японии нельзя просто скопить денег и купить машину. Чтобы купить личный автомобиль японцу придется доказать, что он в состоянии будет им пользоваться, не причиняя неудобств окружающим.Поэтому одно из основных требований – наличие личного парковочного места, расположенного в радиусе не более 2-х км от дома.
Важно не только наличие парковочного места, но и его размер. Когда вы подаете документы в полицию, вам надо предоставить чертёж вашей парковки. Полицейский может не разрешить купить вам новенький внедорожник, если посчитает, что ваша парковка слишком мала для него.

Весь текст: http://city4people.ru/blog/blog_405.html

1010

Реклама

Апология образования на родном языке

Апология образования на родном языке из повести Стефана Жеромского «Сизифов труд» (Syzyfowe prace), в которой описывается последовавшая за подавлением Польского восстания 1863 года принудительная русификация школьного образования в Польше в составе Российской империи.

Подлинную трудность представляла для маленького Боровича арифметика. Мальчуган соображал довольно хорошо, хотя и не слишком быстро, но одновременно производить арифметические действия и овладевать тайной русской речи было для него непосильным бременем.
В тот момент, когда он уже начинал понимать задачу в целом, когда уже изумлялся и радовался наглядности счёта, всё спутывали названия. Вместо того, чтобы увлечь ум мальчугана понятным объяснением арифметических действий, вместо того чтобы показать ему сущность предмета, в которой, казалось бы, и было всё дело, пан Веховский принужден был направлять все усилия на то, чтобы запечатлеть в памяти ученика только названия различных предметов. Начало формирования детского ума, который впервые овладевает неизвестными доселе понятиями, этот воистину возвышенный акт, благородный труд сознания был в Овчарах трудом непосильным, зачастую превращался в подлинную и, что хуже всего, бесцельную пытку.
Учитель уже уходил далеко вперед, говорил о другом, спрашивал о чём-то новом, а Марцинек, переминаясь с ноги на ногу и сжимая колени, напряжённо вспоминал какое-нибудь слово, вдруг каменной глыбой свалившееся на пути его рассуждения. Мозг его был не в состоянии выполнять две работы разом, поэтому арифметическое мышление принуждено было отступать на второй план перед вопросами о значении того или другого слова.

Когда придёт любовь…

Песня, после которой, по-моему, невозможно не влюбиться в словацкий язык. Если вдруг влюбитесь в песню и в язык, вот её текст с русским переводом, онлайн-словарь и онлайн-уроки словацкого.

Ну и когда к вам придёт любовь, не упустите её, как настоятельно советует исполнительница песни.

Бесснежье

В украинских Черновцах сегодня, видимо, тоже совсем нет снега, несмотря на середину декабря…

zlipy-snihovichka

(Оригинальные записи: 1 и 2)

Скользко… Ещё более

В конце прошлой зимы я писал статью«Скользко…» про гололёд. Этой зимой с гололёдом у нас внезапно стало ещё хуже, и, видимо, придётся написать ещё.

На днях в какой-то передаче по НТ обсуждалась проблема гололёда в городе, и некая чиновница вполне в духе нынешних властей утверждала, что уборка снега на дорогах происходит нормально и вообще. Конечно, со временем, даже будучи самым завзятым патриотом и антиэмиграционистом, привыкаешь к тому, что наши власти всё время поют вариации на тему «Жить стало лучше, жить стало веселей» и «Всё хорошо, прекрасная маркиза». Но в данном случае цена вопроса слишком высока — достаточно просто выйти на улицу, чтобы поскользнуться на льду и получить травму. А совсем не выходить на улицу и сидеть взаперти дома тоже как-то не получается, да и неправильно это. Так почему же должно быть так страшно просто жить повседневной жизнью?

Правда, объяснение такой позиции наших decision-maker’ов всё же есть. Просто чиновники у нас живут в другом измерении, чем большинство жителей, и видят обычный мир лишь из окна персонального автомобиля. А автодороги у нас более-менее вычищены, и по ним вполне ездить можно. Таким образом, то, что 90% жителей города при этом вынуждены падать на тротуарах, оказывается за пределами картины мира чиновников. Не хочется здесь лишний раз вспоминать, что кое-где в мире сначала чистят дорожки для пешеходов и велосипедистов и только потом — для автомобилей, но и вопрос, почему же у нас даже зимой люди упорно ездят на машинах, тоже сам собой отпадает. Активист движения «Новый город» Алексей Сабельский в своей статье о пользе велодорожек приводит фото зимнего Копенгагена  и комментирует его следующим образом:

Кстати, на фотографии зима, но велодорожки (как и тротуары с дорогами) начисто прибраны и сухие. Именно это в первую очередь отличает зиму в Копенгагене, от зимы в Новгороде, а никак не средняя температура января.

А вот и собственно фото: Читать далее…

Школьники делают ошибки, что делать?

Учитель русского языка Татьяна Николаевна Шмуренко рассуждает о том, какие правила русского языка труднее всего усваиваются школьниками и что с этим можно сделать:

Самыми трудными для детей являются, по-моему, два вида орфограмм. Во-первых, это слитное и раздельное написание и в первую очередь слитное и раздельное написание не с разными частями речи, и во-вторых, одно и два н в разных частях речи. От чего это зависит? Во-первых, зависит от того, что существует огромное количество правил, причём ребёнку нужно мгновенно произвести порой очень сложную логическую работу: сначала выяснить часть речи, потом попытаться вспомнить из целого списка правил нужное для данного случая и только тогда дать правильный ответ. Кроме того, эти правила не являются смыслоразличительными для слов, поэтому ребёнку всё равно, как написать не: слитно или раздельно — ведь всё равно понятно, о чём речь.

Дети и говорят о том, что в правилах русского языка слишком много исключений. Я думаю, что если бы можно было даже не произвести какую-то глобальную реформу русской орфографии, но упростить какие-то правила, которые пришли к нам из XIX века, — я думаю, это было бы разумно. Я бы в первую очередь упростила правила написания одного и двух н в формах кратких прилагательных и написание не с причастиями (с глаголами и деепричастиями всё просто, с ними не всегда пишется раздельно, а вот с причастиями есть ряд дополнительных условий).

Во всём виновата плановость?

Популярный московский блогер-градооптимизатор, один из основателей движения «Городские проекты» Максим Кац пишет в своём ЖЖ о главных причинах всех наших прежних и нынешних проблем:

Джинсы, например, производить не умели, заполучить их можно было только из-за границы. И вообще качественные товары производить не умели, так как в данной системе координат качество товара вообще неважно, важно лишь, чтобы он соответствовал нормативам и был в итоге произведен. А нравится или не нравится, это уже маме своей расскажите.
Где ещё в мире могла существовать модель автомобиля, которая не улучшалась и вообще никак не изменялась 20 лет? Только в стране с плановой экономикой, где план говорит «столько-то автомобилей», никакой тебе конкуренции за покупателя, никаких тебе изменений. Товары производились не для того, чтобы ими кто-то пользовался, а для того, чтобы люди имели рабочие места и просто могли работать. Всё наоборот.
Производство других же товаров, с другой стороны, тоже не пошло из-за принципиальной проблемы всего нашего славного эксперимента: всё, что делала советская экономика, было направлено не на удовлетворение потребностей или спроса, а на выполнение плана. На всех этапах системы никто не был заинтересован в том, чтобы выполнить работу хорошо.
Кстати говоря, сейчас такой подход можно наблюдать почти во всех сферах государственного муниципального управления в России, потому что оно не особо реформировалось.

Вся статья: http://maxkatz.livejournal.com/154727.html

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Тем временем другой популярный блогер-градооптимизатор Антон Буслов пишет в ЖЖ о том, почему плохо убирать зебры и не ставить дополнительные светофоры, заменяя их подземными и надземными переходами. А активист новгородского общественного движения «Новый город» Алексей Сабельский размышляет о том, кому же всё-таки нужны велодорожки в городах и есть ли те, кто от них только проиграет.