Скорость убивает. Но кто об этом напомнит?

После того, как в декабре мою маму сбили на нерегулируемом пешеходном переходе (от чего она оправляется до сих пор), я стал относиться к проблемам безопасности пешеходных переходов особенно остро.

Недавно заметил на улице Белова рекламный щит с надписью «Скорость убивает: сбавьте скорость на пешеходном переходе»:

Skorostj-ubivajet

Идея установки таких щитов сама по себе более чем хорошая. Хорошая задумка и с визуальным образом кеглей — ведь именно так в народе называют пешеходов, сбиваемых на переходах (например, вот в этой подробной статье московского блогера-градооптимизатора Антона Буслова aka mymaster). Но несмотря на всё на это, здесь, увы, мы имеем место с традиционным «деланием для галочки». Ведь такие щиты прежде всего ориентированы на водителей, от сознательности которых зависит безопасность (а конкретнее — здоровье и жизнь!) пешеходов на нерегулируемом переходе. Что же мы видим?

Во-первых (и это самое важное), щит находится не у дороги (часть которой видна на правом краю снимка), а на торце дома в паре десятков метров от неё. Водитель, проезжающий по Белова (на которой, кстати, именно в этом месте на подходе к дому есть нерегулируемый пешеходный переход), этого щита просто не увидит, вертеть головой по сторонам во время движения у него нет ни времени, ни возможности. Зато впереди видна растяжка о продаже автомобилей SsangYong — водителям оно, конечно, актуальнее.

Во-вторых, даже если краем глаза водитель и увидит на торце дома какие-то щиты, то сначала в глаза бросается яркий жёлто-чёрный рекламный щит Билайна, и только потом — щит про скорость, на который ещё нужно поднять глаза. Таким образом, информативность данного щита для водителей, проезжающих по Белова, нулевая.

В-третьих, даже если бы этот щит стоял у самой дороги, он всё равно бы не обращал на себя внимания, потому что он выполнен одинаковым неярким чёрным цветом. А ведь такие жизненно важные для пешеходов вещи нужно писать ярко-красными буквами!

Поэтому если мы хотим эффективности от этого щита, то лучше бы, конечно, его «оцветнить» (тематически выделив красным то, чего делать не нужно, и зелёным — то, что делать нужно) и переставить к дороге. Например, вот так (прошу прощения за ламерскую графику, кто может — пусть нарисует лучше):

Skorostj-ubivajet1

skorostj-ubivaet-1

И, конечно, необходимо организованно поставить такие щиты по всему городу. А конкретно — в тех местах, где есть нерегулируемые переходы через основные городские магистрали.

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

А тем временем активисты проекта «Новый город» собираются в начале следующей недели считать пешеходов на переходе через железную дорогу у виадука и на нерегулируемом пешеходном переходе на Нехинской у «круглого гаража» — с тем, чтобы установить наилучший способ организации движения пешеходов в этом месте. Пожелаем им удачи в этом их первом серьёзном начинании на благо жителей города.

Реклама

Где хранить машины

Диалог из комментариев к одной из записей московского блогера-градооптимизатора Антона Буслова aka mymaster:

«В СССР уличная сеть проектировалась исходя из 60 автомобилей на 1000 жителей, а после наступления коммунизма планировалось что машин станет 160 штук на 1000 жителей [а стало 320, т.е. в два раза больше]».
— Хороший пост. Осталось сделать пост, про то, где паркуются 650 машин европейцев [на 1000 жителей], когда они не едут на них на работу? ;)
— Во дворах пусто (нет машин), растет травка, стоят лавочки, растут цветочки и прочие прелести, а машины на границе района.
Если не выпендриваться и не ездить на работу каждый день на машине, то раз в неделю дойти до гаража по вымощенной отличной плиткой улице, чтобы съездить за покупками в супермаркет/на_пикник/в_гости не проблема.

Если бы я в принципе имел внешнюю возможность купить автомобиль и внутреннюю возможность водить его (которой нет), я бы его купил, но только вместе с гаражом — пусть для этого мне пришлось бы взять машину на сто тысяч дешевле. Закатил бы машину в гараж и вытаскивал бы её оттуда только в случае крайней необходимости: съездить в гипермаркет, отправиться в загородную/междугороднюю поездку, кого-то или что-то перевезти и т.п. Вот только наши гаражные кооперативы находятся в очень уж унылых и потенциально небезопасных для хождения пешком местах, да и очень уж далеко от домов подавляющего большинства жителей. Скажете, «пусть едут за машиной на автобусе и не привередничают?» Но ведь народ как раз всё равно будет ставить машины во дворах, даже если будут пользоваться ими ограниченно — именно чтобы не ехать за ними на автобусе, когда машина вдруг окажется объективно необходимой.

Вот если бы вместе с новыми дворами везде строили вот такие многоуровневые паркинги, а в старых дворах обустраивали их на ближайшем свободном пространстве в пределах или на границах кварталов, то все были бы довольны — и жителям-автомобилистам было бы где ставить машины, и дворы можно было бы спокойно опешеходить и обинфраструктурить. Другими словами, можно было бы делать такие дворы, как предлагает другой московский блогер-градооптимизатор Илья Варламов aka zyalt:

dvor

Фото с zyalt.livejournal.com

А вот свежий новостной сюжет о проблеме парковок в Великом Новгороде:

Гадание по таракану

Этот образчик юмора мне давным-давно, ещё чуть ли не в до-вКонтактовскую эпоху, прислала однокурсница. Автор и первоначальный источник мне неизвестен, но в Сети сия шутка находится во многих местах.

Поймайте таракана и внимательно присмотритесь к нему.

  • Если таракан бодрый и здоровый — значит, у вас дома все в порядке.
  • Если таракан квёлый — займитесь своей женой, она плохо вас кормит.
  • Если таракан строго чёрного цвета — вас ждет повышение по службе.
  • Если таракан рыжий — в вас влюблена блондинка.
  • Если таракан зелёный — это к большим деньгам в валюте.
  • Если таракан все время шевелит усами — вы человек энергичный, подвижный, не можете сидеть без дела.
  • Если таракан замер — вы философ.
  • Если таракан имеет удивлённый вид — окружающие вас мало ценят.
  • Если таракан испуган — вы человек, умеющий настоять на своём.
  • Если таракан ярко-синий, рогатый и говорит человеческим голосом — у вас белая горячка.

Измерьте таракана.

  • Если длина таракана меньше 1 см — на вас можно положиться в семейной жизни.
  • Если длина таракана больше 3 см — вы человек ищущий.
  • Если размах усов таракана равен длине вашего носа — вы человек любознательный.
  • Если один ус таракана заметно короче второго — вы еще не реализовали свои возможности.
  • Если суммарная длина усов таракана равна длине его тела, умноженной на корень квадратный диаметра его брюха и делённой на логарифм количества его ног — вы скрупулёзный и дотошный человек.
  • Если ноги таракана равномерно распределены по всему его телу — вам надо на всякий случай показаться психиатру.
  • Если же длина таракана равна его ширине — значит, это клоп.

Отпустите таракана.

  • Если он побежит прямо — у вас всё ещё впереди.
  • Если он побежит налево — вас ждёт волнующая встреча.
  • Если он побежит направо — займитесь службой: вас подсиживают.
  • Если он побежит обратно к вам — о, вы интересный человек.
  • Если он вообще не побежит — он сдох.
Опубликовано в Разное. Метки: . Leave a Comment »

«Велосипед в городе — это транспорт»

Один из основателей новгородского градооптимизаторского проекта «Новый город: Вместе мы сделаем Великий Новгород удобным для людей!» и Евгений Нефёдов выступил в программе «Точка зрения» на Новгородском областном телевидении с мини-лекцией о велосипедном транспорте и целесообразности велосипедизации Великого Новгорода.

Сразу скажу, велосипед в городе – это транспорт. Многие же видят в велосипеде хобби, или детскую игру, или ассоциируют его исключительно с катанием в велоформе, спортивными велоклубами, поездками на природу, или субкультурами, вместо того, чтобы воспринимать велосипед как что-то обычное, для всех, скажем так, как сейчас многие воспринимают автомобиль.
К сожалению, сейчас у администрации нет понимания того, что велосипед – это не только здоровый образ жизни, но и возможное решение транспортной проблемы в городе. Если предложить новгородцам альтернативу автомобилю в виде велосипеда, подкреплённую созданием приемлемых условий для передвижения, уверен, многие бы пересели на велосипеды.

Кроме того, в своём блоге Евгений иногда проводит опросы и систематизирует их результаты. Так, по результатам проведённого им год назад опроса о том, на чём новгородцы чаще всего передвигаются по городу, оказалось, что, несмотря на огромное количество автомобилей на дорогах и в городе в целом, почти половина жителей Великого Новгорода (47,5%) сегодня обыкновенно передвигается по городу на общественном транспорте, а на автомобиле постоянно ездит всего 20%. А это значит, что: а) развитию автобусно-троллейбусного движения и инфраструктуры для «автобусников» нужно уделять внимания не меньше, а больше, чем развитию инфраструктуры для автомобилистов и б) степень автомобилепользования нужно не стимулировать, а, наоборот, сдерживать и по возможности сокращать. Ведь если в городе нормой стало интенсивное движение, пробки в часы пик и забитые до отказа дворы и парковки даже при 20% регулярных автомобилистов, то чтó будет, если их со временем станет 50%? Будем надеяться, что до этого дело не дойдёт…

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Впрочем, в новом Генплане развития Великого Новгорода, принятого в 2009 году (полный текст), создание сети велосипедных дорожек по всему городу всё же предусмотрено, хоть и в довольно общих чертах. Будем надеяться, что хотя бы когда разменяю четвёртый десяток, смогу свободно кататься по городу на велосипеде :)

Вторсырьё, сдавайся!

Как сообщает екатеринбургский новостной сайт «It’s My City», в одном из антикафе в центре Екатеринбурга появился единый пункт сбора вторсырья всех видов плюс пункт сбора использованных батареек:

Каждый день с 12:00 до 00:00, а по пятницам и субботам до 02:00, любой житель Екатеринбурга может приносить на Радищева, 18 старые и ненужные газеты, журналы, книги, тетради, офисную бумагу, а также батарейки.

У нас в Великом Новгороде, судя по указанным в конце этой статьи адресам, тоже есть куда сдавать и макулатуру, и стекло, и пластик. Но эти пункты сбора для всего разные, ни разу не на виду и все как один расположенные в глуховатых местах, так что психологически, да и с точки зрения времени, довольно трудно решиться что-то туда отвезти. Вот если бы в городе появился такой же единый пункт сбора всего перерабатываемого и опасного где-нибудь в популярном общественном месте в центральной части города (например, в ТЦ «Русь» или «Волна» или в недавно открывшемся первом в городе антикафе «Carpe Diem» в Доме молодёжи), я бы перестал периодически выкидывать старые и ненужные газеты и стал бы их накапливать и сдавать. А может быть, мне бы даже удалось убедить домашних не выбрасывать пластиковые и TetraPak’овские пакеты из-под молока — ведь из них можно вторично сделать столько всего полезного :)

А в Петербурге запущен мобильный пункт сбора вторсырья, в разные дни подъезжающий в разные «ключевые» точки города и собирающий у горожан упаковки, макулатуру и всё прочее. На картах Гугла сделано удобное текстово-графическое расписание его курсирования. С учётом огромных размеров города и того, что единое удобное для всех место сбора найти трудно, для северной столицы такой вариант представляется оптимальным решением.

batarejki-ne-vybrasyvatj

Фото: pryamayarech.ru

А мы в Великом Новгороде пока ждём открытия первых пунктов приёма использованных батареек в апреле. Интернет-издание «Прямая речь» обещает, что многомесячные старания новгородских экоактивистов наконец увенчаются успехом и в будущем месяце в нескольких общественных местах города появятся первые контейнеры для сбора батареек. Собранные батарейки будут переправляться туда же, куда их переправляет петербургский «Экомобиль» — на полигон в Красном Бору (Ленинградская область) для захоронения. Вообще-то, использованные батарейки лучше бы утилизировать особым химическим путём, для чего в Европе делаются специальные заводы и чем в частном порядке занимается у нас один из заводов в Челябинске, но пока лучше начать решать проблему хоть как-то, чем не решать её вообще.

Этимология слова «домна»

А иногда всё-таки полезно читать исторические романы о славянской старине. Полезно не только с исторической зрения, но и с языковой. И даже с этимологической.

Из исторического романа советского писателя-историка Валентина Иванова «Повести древних лет» о жизни новгородцев и викингов в IX веке:

Старинную русскую печь для выплавления — варки — железа из руды называли домницей. Работа мехами называлась дманием. Отсюда пошло слово надменный, надутый, в применении к человеку. Оно, как и ошеломлённый, то есть оглушённый ударом по шелому, по шлему, осталось до нашего времени в русском языке.
Быть может, первоначально плавильные печи звались дманицами, каковая кличка превратилась в легче произносимое, более звучное слово домница, домна.

Интересно, что в украинском языке до сих пор сохранилось слово дмýхати «дуть».

И ещё интересно, что когда я в самом начале 2000-х годов в подростковом возрасте впервые услышал слово «домен», оно у меня вызывало ассоциацию с «доменной печью» — хотя ничего общего, в том числе этимологически, эти понятия не имеют.

Скользко…

Градооптимизаторы из Novgorod.me, взявшись за исследование актуальных проблем Великого Новгорода и путей их решения, пока что не коснулись одной из самых насущных проблем, существующих для горожан на протяжении целой четверти каждого года — гололёда на пешеходных частях улиц. Но зима задержалась у нас ещё на целый месяц, и потому эту проблему не поздно поднять и в марте. Что и было сделано в онлайн-газете «Ваши новости» в статье под названием «Скользкая тема», где одна из жительниц города рассуждает, как можно было бы эффективнее бороться с наледью.

Вопреки стереотипам большинства из нас, не мыслящих зимы в городе без «катания»/пингвиньего передвижения по ледяным тротуарам, схваченные льдом пешеходные дорожки зимой — это отнюдь не какое-то непреодолимое природное явление, которое можно только оставить как есть, изредка посыпая песком. За примерами успешной борьбы с обледенением пешеходных дорожек даже не надо лезть куда-то далеко в Европу — во дворе моего дома пешеходные дорожки чистят всю зиму. Каждую зиму. И по ним круглый год приятно и безопасно ходить.  Повезло с управляющей компанией, да, но важно-то другое: кто хочет — тот может.

В то же время пешеходные части центральных улиц города — Октябрьской, Воскресенского бульвара, Чудинцевой, Людогощей, Санкт-Петербургской — всю зиму стабильно скованы голым льдом, и любая пешая прогулка по центру города, к которой так располагает наш город летом, превращается в рулетку со льдом и с судьбой. При этом в буквальном смысле травмируются судьбы людей, вынужденных из-за неудачного падения выпустить из активной жизни месяца ДВА-ТРИ минимум (не говоря уже о том, что любое лечение и пребывание в больнице само по себе никак не может быть приятным). Да и в самих больницах и травмпунктах зимой дополнительный лишний «наплыв клиентов» — именно лишний, ибо при нормальной уборке дорог их бы там не было, и жили бы они себе дальше счастливо и полноценно. И всё это только из-за того, что кто не хочет — тот не делает, а эффективного контроля нет.

По той же причине в сводящие с ума десятидневные новогодние праздники мне совсем не хотелось ехать в путешествие не только куда-то далеко, но даже на прогулку в Петербург. Ибо постоянное скольжение по тротуарам всё равно убило бы всё удовольствие от смены обстановки, да ещё не покидала бы мысль: а ну как я неудачно упаду там и придётся незапланированно задержаться в чужом городе, да ещё в крайне некомфортных условиях?

В жизни каждого человека случаются более или менее крупные неприятности, вызванные различными внешними объективными обстоятельствами. Так почему же к ним должны добавляться риски в буквальном смысле на ровном месте, там, где, по-хорошему, их не должно быть вообще — при переходе проезжей части в любое время города, при хождении по тротуару зимой… Кому нужны лишние неприятности? Никому. А кому нужны лишние чужие неприятности? Тоже никому. Но от чьей-то неудовлетворительной работы происходит прямой вред людям, а значит, эту работу нужно коренным образом менять. Читать далее…