Московский вокзал на Знаменской площади?

Как сообщает петербургская онлайн-газета The Village, топонимическая комиссия Петербурга предлагает вернуть некоторым улицам в центре города исторические названия. «Если инициативу поддержат горожане, вместо площади Восстания появится Знаменская площадь, Советские улицы с 1-й по 10-ю станут Рождественскими, а улица Марата превратится в Николаевскую».

Понимаю силу привычки, заставляющую многих петербуржцев выступать за сохранение старых названий, но как человек, живущий в городе, улицы которого называются Людогоща Газон, Фёдоровский ручей и Большой Московской вместо прежних названий Советская, Горького, Гагарина и Ленина, проект поддерживаю… но лишь в том случае, если улицам возвратят их реально существовавшие названия, а в случае множественности таковых – «признанные наиболее ценными в лингвистическом и историко-культурном отношении», как говорится в «Положении о порядке наименования и переименования элементов адресации на территории Великого Новгорода» (текст), принятом в Великом Новгороде после нашумевшей в прошлом году истории с произвольным переименованием проспекта Карла Маркса в Воскресенский бульвар .

Реклама

Ян Гейл о городах для жизни

Перспективы велосипедизации, кажется, наконец достигли и России. На прошлой неделе в Санкт-Петербурге выступал с лекцией «Города для жизни» один из виднейших датских градостроителей и специалистов по пешеходизации-велосипедизации городов по всему миру Ян Гейл. В его лекции речь идёт не только о преимуществах развитой велосипедной инфраструктуры в городах, но и вообще о планировании городов для людей, а не для автомобилей. В ближайшее врем я ожидается выход русского перевода его книги «Города для жизни»; неплохо было бы её когда-нибудь где-нибудь найти.

http://vk.com/video_ext.php?oid=-26516961&id=162233305&hash=f80cad6e9134625c&hd=1

Будем надеяться, что хотя бы в «самом европейском городе России» будет дан первый толчок к «освобождению от диктата автомобилей».

Тыканье и выканье в разных языках

На днях товарищ собирал вКонтакте соответствия глаголам

тыкать и выкать в разных языках. Получилось неожиданно много соответствий:

по-немецки duzen – siezen (du — ты, Sie — Вы),
по-французски tutoyer vouvoyer (tu — ты, vous — Вы),
по-испански tutear ustedear (— ты, usted — Вы),
по-фински sinutella — teititellä (sinä, sinun — ты, тебя, te, teidän — Вы, Вас),
по-венгерски tegez öz (te — ты, ön — Вы),
на эсперанто cidirividiri (ci — ты , vi — Вы, diri — сказать).

Интересно, что в список основных романских языков с глаголами «тыкать» и «выкать» не попал итальянский, где вместо одного глагола используются сложные конструкции dare del tu и dare del Lei.

Влияние новгородского на украинский

Пару раз я ходил на очень интересные и познавательные открытые экскурсии известного в Великом Новгороде историка и экскурсовода Владимира Варнаева. Сегодня писал по-украински и написал имя «Алексей» как Олексій, в связи с чем вспомнилось, как Владимир Николаевич объяснял на своей экскурсии украинское оканье в именах собственных.

По его словам, данное явление могло происходить от новгородского (шире — северорусского) оканья; мол, две трети населения исторической Украины являются потомками выходцев с севера. В украинском Александр перешло в Олександр, Алексей — в Олексій, Елена/Алёна — в Олена. А новгородцы в древности произносили Анфим как Онфим, а  Александр — как Олександр.

Происхождение украинской фамилии Махнó на экскурсии также было объяснено северорусской тенденцией стягивать имена: Александр → Сахнó, Матвей → Махнó.

Но это были слова историка. А имеет ли данная теория какое-то лингвистическое обоснование?

Две столицы в сравнении

Вот как сравнивают две столицы люди, переехавшие из Москвы в Санкт-Петербург или наоборот:

«Москва — это вызов, который нужно уметь принять. А ещё это самое неудобное место для того, чтобы испытывать себя на прочность. Как в спортзале, когда ты нарочно создаешь себе тяжёлые условия для тренировки».

«Как сказала мне одна моя лондонская приятельница, Москва и Питер — это яблоко и апельсин . Тут какие угодно фрукты и овощи можно подставить, смысл в том, что города очень разные. Например, в Москве дышится труднее. Это с темпом жизни связано — тебя иногда суета просто душит. А в Питере даже в самый разгар рабочего дня можно спокойно посидеть, поесть, выпить даже. Еще по Питеру хочется все время гулять, а в Москве такая мысль даже в голову не приходит».

«В Москве люди более предприимчивые. Но выражается это в том, что все друг другу мешают. Желание заработать как можно больше денег доминирует во всех сферах. В Питере же <…> каждый занят только тем, что ему нравится, и это удивительным образом приводит к положительным результатам».

«Когда говорят, что в Питере работы нет, мне смешно. Там всё то же, только уровень зарплат пониже. Зато в Питере прекрасно растить детей, в новых районах особенно. В каждом дворе по настоящему детскому городку, горки разные, зелень везде, клумбы. А Москва — не обижайтесь — это город для собак и машин. По проезжей части несутся машины, по тротуарам бегают собаки».

«Помню, мне один человек говорил, что Москва не любит людей, которые не успевают за ее темпом, — она, как центрифуга, их выкидывает. Я потом эту теорию додумал. Люди все делятся на два типа: одних Москва выкидывает прямиком в Куршевель, других — на периферию».

Полностью интервью переехавших из одной столицы в другую читайте здесь.

От себя: Лично я не желаю жить ни в одной из наших двух столиц, однако даже в качестве города для посещения в последние годы стал предпочитать Питер. И не только потому, что мне до него гораздо ближе и быстрее добираться. Пять дней пребывания в Москве по делам два года назад  насовсем отбило у меня желание без необходимости возвращаться в этот город, где количество абсолютно всего зашкаливает очень сильно. С северной столицей я познакомился сравнительно недавно, и, хотя и тамошняя атмосфера мне кажется «холодноватой», там хотя бы приятно гулять по центру города среди не похожих ни на что другое каменных жилых домов, гранитных набережных и величественных зданий XVIII века, ещё не убитых серыми каменными высотками. И чем-то этот город каждый раз манит, несмотря на принципиальное нежелание вливаться в ряды тех, кто съезжаются со всего Северо-Запада и не только работать на один-единственный город.

De gustibus tamen non est disputandum :)

 

Белорусский сближает!

Отличный лингвопропагандистский ролик о том, как одна услышанная фраза на белорусском (Вы не падкажаце, дзе можна набыць імбрык?) изменила жизнь девушки.

Вообще, чувствуется, что в Белоруссии хотя бы «снизу» наконец-то стали предпринимать конкретные шаги по популяризации белорусского языка, даже полностью белорусскоязычный телеканал сделали.

Как выгоднее ездить

На днях я произвёл в уме расчёты, когда пользоваться личным автомобилем выгоднее, чем общественным транспортом. Для перемещения по Великому Новгороду цифры такие. Каждый день по дороге на работу и обратно человек преодолевает, предположим, 10 км (ясно, что кто-то больше, кто-то меньше). Расход топлива при езде по городу у среднего легкового автомобиля составляет около 8-9 литров на 100 км (у джипов и дорогих иномарок, понятно, больше). На 10 км расход топлива получается   0,8 — 0,9 литра — это если повезёт не стоять в пробках в часы пик, когда бензин сжигается почём зря (конечно, пробки у нас не столичные, но в период с 17:00 до 19:00 с полчаса потерять в них можно). Литр бензина АИ-92 стоит около 28 рублей — то есть, проездив на машине день, нужно дозаправляться минимум на 25 рублей. Проезд в общественном транспорте же стоит 15 рублей, независимо от расстояния. А если ездить на велосипеде (хотя бы шесть месяцев в году, с мая по октябрь, пока нет условий для другого), так вообще бесплатно. В общем, как говорит одна белорусская социальная реклама,

То есть велосипед сжигает жир и сохраняет деньги, автомобиль — наоборот.

Получается, что на машине ездить по городу есть смысл как минимум с одним пассажиром, чтобы получалось или дешевле, или так же, как автобусом. Говорят, в каких-то странах даже каким-то образом поощряют водителей, которые едут не в одиночку, а везут с собой пассажиров. Рассмотрим вариант поездки в другой город — например, в Санкт-Петербург. Расстояние 180 км, расход топлива на трассе в среднем 6 литров на 100 км, итого тратится около 11 литров, а это около 300 рублей. Билет на автобус стоит примерно столько же. Таким образом, если едешь один, то всё равно; если в машине хотя бы двое, то выгадываешь.

В общем, автомобиль — это средство не только передвижения, но и перевозки. Перевозки пассажиров, грузов, багажа…